Lancia се завръща на рали сцената с автомобил от клас Rally4 – в средносрочен план не е изключено участие в клас Rally2 или дори във висшия клас
Lancia се завръща на рали сцената с автомобил Ypsilon Rally4. От следващата година в рамките на италианския шампионат ще има нова купа за едномаркови автомобили, наречена „Lancia Rally Trophy“. След това победителят ще се състезава в Европейския шампионат с подкрепян от заводски екип през 2026 г.
Lancia печели десет пъти шампионата при конструкторите в Световния рали шампионат (1974 – 1976, 1983, 1987 – 1992 г.). Съобщението, че марката отново ще конструира рали автомобил, предизвика голямо вълнение на сцената.
Завръщането във WRC не е напълно изключено в средносрочен план. За 2027 г. са планирани нови технически правила. Очаква се ФИА да публикува точните подробности през декември.
„Трябва да знаем правилата, трябва да знаем как ще изглеждат Рали2 и Рали1 в бъдеще“,
„След като разберем това през следващите няколко месеца, ще можем да разберем и колко ще струва. Веднага след като знаем правилата, ще можем да изготвим бизнес план. След като той бъде изготвен, ще можем да преценим разходите, стойността на видимостта и приходите.“
„Ние се занимаваме с моторни спортове, когато има възвръщаемост на инвестицията. От една страна, има технически и логистични разходи, а от друга, стойността на видимостта на марката е много важна. Това води до появата на спонсори, партньори и така нататък. Всичко това трябва да е ясно положително.“
Следователно не е изключено завръщане в най-високите класове на ралитата. Но засега фокусът е върху проекта Rally4. Има основателна причина, поради която Lancia умишлено е избрала този начален клас.
„Днес само Rally4 има стабилни правила“, казва Францети. „Знаем как се конструира този автомобил и колко струва. Ето защо Lancia се завръща с Rally4. Това е изключителен продукт, който е интересен както за състезанията, така и от търговска гледна точка“.
По-ниските разходи от сегашните и въвеждането на бюджетен лимит във WRC могат да бъдат важни точки в полза на завръщането на Lancia. Францети също така харесва класа Rally2. Групата Stellantis, към която принадлежи Lancia, е представена там със Citroen C3 Rally2.
„Нека се опитаме да създадем шампионати, които струват по-малко и имат таван на разходите. Ако си в тази област, можеш да правиш каквото си искаш. Нужен е шампионат с определена цифра от милиони“.
„В тази област инженерите могат да реализират своите идеи“, казва Францети. „Автомобилният спорт е и промоция, той се използва като витрина. Днес всичко се движи в посока на хибрид и електрификация. Всеки иска да покаже какво може да направи. Ограничаването на разходите би било достатъчно.“
„Рали2 също е много интересен автомобил, защото е бърз и с него можеш да печелиш [национални] шампионати и европейския шампионат. Тъй като днес има толкова малко автомобили от Рали1, можете да завършите в топ 10 [във WRC] и с Рали2.“
„Възможно е дори да се доближите до топ 5. Тогава разполагаш с много възможности за видимост. Освен това това е търговски продукт. Можеш да продадеш автомобила, цената на километър е приемлива. Rally2 е изключително умна спецификация“, казва Францети.
Това е така, защото автомобилите Rally2 могат да се продават и използват от частни лица. От една страна, в националните ралита, но също така и в европейските и световните шампионати. От 2015 г. насам Skoda, например, е продала около 600 Fabia в спецификация Rally2.
