A McLaren agresszív fejlesztése a 2024-es Forma-1-es szezonban különösen jól látszik a hátsó szárnyon és annak különböző bővítési fokozatain az MCL38-on
A Brazil Nagydíjon a McLaren a hátsó szárny és a gerendaszárny egy-egy bővítési fokozatát használta az MCL38-as versenyautón. Ismétlem. Ez volt a hetedik különböző hátsó szárnyváltozat a 2024-es Forma-1-es szezonban, amelyet a Sao Pauló-i Autodromo Jose Carlos Pace különleges követelményeihez igazítottak
A McLaren korábban Szaúd-Arábiában, Imolában, Monacóban, Silverstone-ban, Spában és Zandvoortban mutatott be új hátsó szárnyváltozatokat. A Forma-1-es autók hátsó szárnya pedig köztudottan az alatta lévő gerendaszárnnyal közvetlen kölcsönhatásban működik a legjobban, amelyet általában szintén az autó kívánt egyensúlyának biztosítása érdekében állítanak be.
Sőt, a McLarennél a gerendaszárny még a hátsó szárnynál is több fejlesztésen ment keresztül: az idei szezonban eddig nem kevesebb, mint tizenkét különböző változatot kapott a tradicionális angol csapat.
Voltak módosított gerendaszárnyak Szaúd-Arábiában, Miamiban, Imolában, Monacóban, Spában, Zandvoortban, Szingapúrban és Austinban. A McLaren a hazai versenyén, Silverstone-ban három különböző specifikációval bővítette arzenálját. És volt minden a kétrészes elrendezéstől az egyrészes sugárszárnyakig
Mi volt az újdonság az MCL38-on Brazíliában
Az MCL38 hátsó részének brazíliai frissítésének legszembetűnőbb jellemzője a hátsó szárny kialakítása volt a főprofil közepén jól látható vályúval. A korábbi hátsó szárnyváltozatoktól eltérően a belépőélnél lévő dudor hangsúlyosabb, és a felső szárny külső területei is szögletesebbre módosultak. Ez utóbbit hasonló formában már láthattuk más szárnyakon is a nagy leszorítóerő érdekében.
Azt látjuk itt, hogy kompromisszumot kötöttek a szűk második szektorhoz szükséges leszorítóerő és a Sao Pauló-i egyenesekre elegendő DRS-tér között.
A dolgok egy szinttel lejjebb ugyanilyen izgalmassá válnak a sugárszárnnyal, amely tükörképként pontosan ellentétes irányba orientálódik, mint a hátsó fő szárnyprofil. A McLaren ezzel ment bele a brazíliai sprintbe. A kvalifikációra és a vizes pályán zajló nagydíjra azonban a csapat a hátsó szárny/sugárszárny kombinációt választotta a nagyobb leszorítóerő érdekében, ahogy azt grafikánk is szemlélteti
