Os diretores de equipa James Vowles e Andrea Stella congratulam-se com as alterações aos regulamentos da Fórmula 1 para 2026: “Agora temos mais liberdade”
Os novos carros, que terão regulamentos de motor revistos e uma maior utilização de energia eléctrica, gerarão significativamente menos arrasto e turbilhão de ar para melhorar as corridas, mas a última versão das regras aumentou a quantidade de força descendente para aproximar as velocidades em curva dos níveis actuais.
A FIA flexibilizou as restrições relativas à asa dianteira e à parte dianteira da parte inferior da carroçaria, com a possibilidade de adicionar bargeboards, e o tamanho do difusor foi aumentado em comparação com o projeto apresentado às equipas em junho, que recebeu críticas mistas.
Vowles: Terá agora vários “conceitos diferentes ”
As alterações foram bem recebidas pelas equipas, não só devido ao aumento do desempenho, mas também porque os designers têm agora mais liberdade para desenvolver conceitos diferentes. Isto poderá levar a carros visivelmente mais diferentes em comparação com a atual geração de máquinas de efeito de solo, em que as equipas rapidamente concordaram com conceitos muito semelhantes.
“Agora temos mais liberdade para vermos em que direção estamos a ir”, diz Vowles. “Por isso, há mais dispositivos aerodinâmicos que levam a mais força descendente, mas também diferenças entre as equipas. Também é muito positivo que ainda existam algumas pequenas áreas onde o difusor pode ser melhorado.”
“É ótimo ver que as equipas de Fórmula 1 estão a trabalhar lado a lado para melhorar este aspeto, porque cada mudança como esta tem consequências. Penso que o que se vai ver agora é que nem todas as equipas estão a trabalhar com os mesmos milímetros, mas que haverá conceitos diferentes. Pessoalmente, penso que isso é bom para o desporto.”
O colega de McLaren de Vowles, Andre Stella, concorda que a maior liberdade para os engenheiros levará a uma gama mais ampla de designs: “Com a recente liberação da geometria do veículo, especialmente do ponto de vista aerodinâmico, duas coisas principais foram alcançadas”, explica ele. “Uma é um nível muito mais elevado de força descendente e a segunda é mais liberdade. Congratulamo-nos com ambas.”
“Congratulamo-nos com mais liberdade. Penso que isto dará às equipas a oportunidade de utilizarem os seus conhecimentos e métodos. O conhecimento que foi acumulado ao longo dos anos é uma forma de se diferenciarem da concorrência, mesmo com regras diferentes.”
