A MotoGP-újonc Alex Rins arra panaszkodik, hogy a Yamaha csapatnál nem megfelelően valósítják meg a visszajelzéseit – „nem tudja lemásolni” Fabio Quartararo stílusát
Alex Rins frusztrált. Mióta tavaly télen csatlakozott a Yamaha gyári csapatához, a hatszoros MotoGP futamgyőztes még nem tudott igazi csúcsot produkálni
Tudott dolog, hogy a Yamaha M1 jelenleg minden, csak nem a legerősebb motor a mezőnyben. Csapattársához, Fabio Quartararóhoz képest azonban Rins nem csak az eredmények tekintetében van egyértelmű lemaradásban, de a 2021-es világbajnokkal ellentétben nem tud annyit fejlődni a csapatban, amennyit szeretne.
Rins a legutóbbi versenyhétvégén, a Buriramban megrendezett Thaiföldi Nagydíjon adta ki a frusztrációjának a levét. Miután a pénteki edzésen a 18. helyen végzett, így panaszkodott: „Minden alkalommal, amikor a pályáról visszatérek a boxba, megpróbálok visszajelzést adni. De eddig nem érzem, hogy olyan motort tudnának adni, ami megfelel a vezetési stílusomnak.”
Bár Rins már átesett egy-egy nehéz szakaszon pályafutása során, most különösen levertnek tűnik a 2024-es MotoGP-szezon utolsó szakaszában a Yamaha csapatával. „Nem vagyunk versenyképesek. És nem képesek jó beállítást adni nekem, olyan beállítást, amivel egy kicsit kényelmesebben tudnék motorozni” – mondja a csapatfőnöke, Patrick Primmer körül dolgozó mérnökökre utalva.
Rins így jellemzi a legnagyobb nehézségét a motorozás során: „Két különböző futóművet próbáltam ki ezen a hétvégén, de a probléma mindig ugyanaz. Nem tudom megfelelően lassítani a motort. Minden egyes körömben 110 százalékot adok ki magamból. De legalábbis nekem valami mást kell adniuk.”
Az adatfelvételek közvetlen összehasonlításában Rins a Yamaha-csapattársára, Fabio Quartararóra utalva így magyarázza: „Ha Fabio egy bizonyos ponton fékez, és én ugyanott fékezek, akkor ő képes tartani a kanyarban a vonalat, míg én magam három-négy méterrel kijjebb jövök. Ez a probléma már sok verseny óta fennáll. Egyszerűen nem tudom [megfelelően] lefékezni ezt a motort.”
Amikor megkérdezték tőle, hogy kipróbálna-e egy azonos vagy legalábbis hasonló beállítást, mint amit Quartararo használt, Rins nemmel válaszolt: „Nem tudom lemásolni Fabiót. Nincs olyan vezetési stílusom, mint neki. Tényleg igyekszem a lehető legjobb visszajelzéseket adni, amikor a pályáról visszatérek a boxba, de a motor egyszerűen nem működik számomra a jelenlegi verzióban.”
„Nem mintha rossz emberek dolgoznának itt – folytatta Rins. A Yamaha egy gyári csapat, ahol a legjobb emberek dolgoznak. Fabio világbajnoki címet és sok versenyt nyert ezen a motoron. De most ő is küzd. Biztos van ennek valami oka.
A versenyeken Rinsnek eddig csak egyszer sikerült a top 10-ben végeznie a Yamahával. Ez szeptember elején volt az Aragóniai Nagydíjon, ahol kilencedik lett. A japán gyári csapattal júliusban további két évvel, 2026 végéig meghosszabbították a szerződését. Rins oldalán személyi változás lesz a Yamaha garázsában 2025-re. David Munoz lesz az új csapatfőnöke.
Munoz, aki idén Fabio Di Giannantonio csapatfőnöke volt a VR46-Ducatinál, és a következő hétvégén Andrea Iannone-val dolgozik majd, korábban már dolgozott Yamaha-csapatoknál.
Munoz volt Valentino Rossi csapatfőnöke a gyári csapatnál töltött utolsó éveiben, valamint a Petronas csapatnál is Rossi utolsó MotoGP-szezonjában. Munoz a múltban Rinsszel is dolgozott már együtt, mégpedig a Moto2-es géposztályban a Pons csapatnál.
Vajon Munoz képes lesz-e olyan beállításokat adni Rinsnek a 2025-ös MotoGP-szezonban, amelyekkel jobban érzi majd magát a Yamahán?
