Πώς ο επικεφαλής της ομάδας της Red Bull Christian Horner θέλει να ρίξει την ευθύνη για τα επεισόδια στο Μεξικό στον οδηγό της McLaren Lando Norris και απευθύνει έκκληση για κατανόηση στις θεωρίες του
Ο επικεφαλής της ομάδας της Red Bull Christian Horner έχει μια υποψία. Πιστεύει ότι υπάρχει «κάτι θεμελιώδες» πίσω από τις δύο χρονικές ποινές σε βάρος του οδηγού της Formula 1, Max Verstappen, στο Μεξικό. Πρέπει να κατανοηθούν ως «αντίδραση» στο προηγούμενο γκραν πρι των ΗΠΑ στο Όστιν, όταν οι Verstappen και Lando Norris είχαν ήδη συγκρουστεί μία φορά – με το καλύτερο τέλος υπέρ του Verstappen τότε.
Και ακόμα και τώρα, ο Horner αισθάνεται μόνο κακή συμπεριφορά από την πλευρά του Norris, όπως εξήγησε στον δημοσιογραφικό του γύρο μετά το Grand Prix του Μεξικού. Ο επικεφαλής της ομάδας της Red Bull εξαπέλυσε λεκτική αντεπίθεση και παρουσίασε μια παράξενη θεωρία σχετικά με τα περιστατικά που απέφεραν στον Verstappen τις δύο ποινές των δέκα δευτερολέπτων.
Σύμφωνα με τον Horner, αναγνώρισε από τα δεδομένα του GPS ότι ο Norris δεν θα είχε καμία πιθανότητα να πάρει την τέταρτη στροφή στον καθοριστικό γύρο. Ως «απόδειξη», ο Horner παραθέτει μια σύγκριση με τον ταχύτερο γύρο του Norris στον αγώνα και λέει: «Στον γύρο με το περιστατικό με τον Max, ο Lando είναι 15 km/h πιο γρήγορος [πριν από τη στροφή 4] και αργότερα στα φρένα από ό,τι στον ταχύτερο γύρο του αγώνα του».
Σύμφωνα με τον Horner, αυτό επιτρέπει μόνο ένα συμπέρασμα: «Δεν θα είχε περάσει τη στροφή. Θα είχε βγει από την πίστα. Μπορείτε να το δείτε αυτό από τις κινήσεις του τιμονιού του. Και φυσικά, σε αυτό το σημείο του αγώνα, έχει πιθανώς 80 κιλά περισσότερα καύσιμα πάνω του απ’ ό,τι στον ταχύτερο γύρο του». Κατά τη γνώμη του, ο Norris θα έπρεπε να είχε φρενάρει ακόμα νωρίτερα
Ετσι εξηγεί ο Horner το δεύτερο περιστατικό
Αν λοιπόν ο Norris θα είχε γλιστρήσει στη στροφή 4 ακόμα και χωρίς την «εξωτερική επιρροή» του Verstappen, όπως ισχυρίζεται ο Horner, τι γίνεται με την επόμενη σκηνή στη στροφή 8; Ο Horner έχει επίσης τη δική του εξήγηση γι’ αυτό: «Υποθέτω ότι ο Max περίμενε ότι ο Lando θα του έδινε πίσω τη θέση. Ο Max πηγαίνει προς τα μέσα και βγαίνουν και οι δύο εκτός πίστας».
Ο Horner παραδέχεται: Υπήρξε «απογοήτευση» για τον Verstappen, «πιθανώς» επειδή ο Norris δεν άλλαξε πίσω μετά το πρώτο περιστατικό. «Τέτοια πράγματα κλιμακώνονται», λέει ο Horner.
Ο επικεφαλής της ομάδας της McLaren, Andrea Stella, από την άλλη πλευρά, επισημαίνει απλώς ότι ο Norris «κράτησε την κανονική του γραμμή» πριν από τη στροφή 8 «επειδή δεν περίμενε ποτέ ότι ο Max θα ερχόταν από μέσα». Υστερόγραφο: «Αλλά έτσι όπως εξελίχθηκαν τα πράγματα, δεν υπήρχε καμία πιθανότητα για τον Max να κρατήσει το μονοθέσιο στην πίστα». Γεγονός που ο Horner δεν σχολιάζει περαιτέρω στη συνάντηση με τους δημοσιογράφους
Τι θέλει να πετύχει τώρα ο Horner
Αντίθετα, ο Horner ζητά νέο διάλογο μεταξύ των αγωνοδικών της FIA και των οδηγών, επειδή τα εμπλεκόμενα μέρη «πρέπει να συμφωνήσουν σε κάτι λογικό». Τενόρος: «Παλιά ήταν τιμή για τους πιο γενναίους να δοκιμάσουν στην εξωτερική. Αλλά κινδυνεύουμε να ανατρέψουμε τους κανόνες προσπέρασης».
Σύμφωνα με τον Horner, οι τελευταίες αποφάσεις των αγωνοδικών σημαίνουν ότι οι οδηγοί της Formula 1 ενδιαφέρονται πλέον μόνο για το «να έχουν τη μύτη τους μπροστά στην κορυφή». «Και μετά σηκώνονται και λένε ότι χρειάζονται χώρο στην έξοδο της στροφής». Αυτό έκανε ο Norris στο Μεξικό στη στροφή 4
Προσπέραση μόνο με «οδηγίες λειτουργίας»;
“Αλλά σε κάθε πίστα καρτ στον κόσμο, αν είσαι στην εσωτερική πλευρά, ελέγχεις τη στροφή. Αυτή είναι μια αρχή της φυσικής των αγώνων. Και νομίζω ότι πρέπει να επιστρέψουμε σε αυτές τις βασικές αρχές. Αν είσαι στην εξωτερική πλευρά, τότε δεν έχεις προτεραιότητα. Διαφορετικά, θα υπάρξει μεγάλο χάος στους υπόλοιπους αγώνες», λέει ο Horner.
Κατά τη γνώμη του, οι αγώνες στη Formula 1 «περιπλέκονται» μόνο από τις σημερινές αποφάσεις των αθλητικών επιτρόπων. Στη συνέχεια πιάνει ένα σχόλιο του Verstappen και προσθέτει: «Τώρα χρειάζεσαι εγχειρίδιο για έναν ελιγμό προσπέρασης! Και τώρα έχουμε μια κατάσταση στην οποία ένας οδηγός πρέπει απλά να έχει τη μύτη του μπροστά στην κορυφή, ανεξάρτητα από το αν θα περάσει τη στροφή ή όχι.»
Horner ζητά «δίκαιους κανόνες του παιχνιδιού»
Αυτό πρέπει επειγόντως να «διορθωθεί», λέει ο Horner. Όλοι οι εμπλεκόμενοι πρέπει σύντομα «να γνωρίζουν τι είναι αποδεκτό μέχρι το τέλος της σεζόν και τι όχι».
Αλλά τι θα γίνει αν κανείς δεν παρέμβει και η τρέχουσα στάση των αγωνοδικών παραμείνει αμετάβλητη; Ο Horner δεν ασχολείται με αυτό το ερώτημα. Αντ’ αυτού, τονίζει για άλλη μια φορά τη θέση του ότι η εσωτερική δεν είναι πλέον καθοριστική, αλλά ότι «το πλεονέκτημα βρίσκεται πλέον στην εξωτερική πλευρά», «επειδή ο οδηγός μπορεί απλώς να φρενάρει αργότερα εκεί και μετά να διαμαρτυρηθεί», λέει ο Horner.
«Ιστορικά, αυτή ήταν πάντα η πιο ριψοκίνδυνη θέση. Αλλά τώρα εκεί είναι το πλεονέκτημα και είναι σημαντικό να έχουμε δίκαιους κανόνες. Επίσης, δεν πρέπει να παρακάμπτουμε το θέμα και να συγχωρούμε συμπεριφορές που δεν συνάδουν με τις αρχές του μηχανοκίνητου αθλητισμού.»
