Öt év szünet után visszatér a MotoGP-be Andrea Iannone – ő váltja Fabio Di Giannantoniót (vállműtét) Valentino Rossi csapatában Malajziában
Helmut Marko: „Nem engedhetünk meg magunknak még egy ilyen versenyt”
Nagy a kiábrándultság a Red Bullnál a Mexikói Nagydíj után: Mire panaszkodik Max Verstappen és mi Helmut Marko előrejelzése most
A Red Bull Sport főnöke, Helmut Marko egyértelmű szavakat mond a 2024-es Mexikói Nagydíj után. Az ORF-nek adott interjújában azt mondja: „Nem engedhetünk meg magunknak többé egy ilyen versenyt”. A világbajnoki éllovas Max Verstappen két időbüntetés után csak a hatodik helyen végzett, míg csapattársa, Sergio Perez csak a 17. lett, egy kör hátrányban – az utolsó helyen. Ráadásul a hazai versenyén!
Marko következtetése tehát nem meglepő. „Valójában minden rosszul ment” Mexikóban – mondja a korábbi Forma-1-es pilóta -, és a Red Bullnak most sürgősen »sebességet kell találnia« az RB20-nak.
Verstappen egyetért ezzel. A világbajnok kritizálta csapata „gyenge versenytempóját”, ami „mind a közepes, mind a kemény gumikon nyilvánvaló volt”.
A büntetések utáni felzárkózása csak a hatodik helyig volt „rendben”. „De aztán még az előttem lévő Mercedesekkel sem tudtam harcolni. Egyszerűen nem volt tapadásom, sokat csúszkáltam, nem tudtam fékezni” – mondta Verstappen.
Mit hoz fel a Red Bull „mentségként ”
Marko szerint Verstappen „feldúlt” volt, mert „soha nem volt igazi teljesítmény” a nagydíjon. „Ráadásul a vártnál nagyobb volt a gumikopás, és lényegesen nagyobb, mint a konkurenciánál”. Marko szerint a Red Bull „egyetlen mentsége” a pénteki mexikói edzés volt, amely „a motorproblémák miatt teljesen rosszul sikerült”.
„Egyáltalán nem volt tesztünk, sem a közepes, sem a kemény gumikkal. De még ha a verseny normálisan is ment volna, akkor sem tudtuk volna felvenni a Ferrari és különösen a McLaren tempóját. Különösen Lando ideje a végén volt hihetetlen.”
A gyenge végsebesség védtelenül hagyja a Red Bullt
A Red Bull pilótáit, Verstappent és Perezt viszont a gyenge végsebesség hátráltatta, ami sebezhetővé tette őket a hosszú egyenesekben. Verstappen rögtön a rajtnál arra panaszkodott, hogy nincs esélye a védekezésre a Ferrari pilótájával, Carlos Sainz-cal szemben.
Marko a Sky-on így nyilatkozott: „A motor üzemmódja nem volt optimális, és nem volt teljes az akkumulátor teljesítménye. De általában lassúak voltunk az egyenesekben. Három-öt km/h hiányzott.” Ez a Verstappen autójának hátsó részében lévő „nagyon régi motornak” is köszönhető volt. „És persze minél öregebb a motor, annál jobban esik a teljesítmény.” Mexikóban tehát „minden összejött.”
„De: A fő probléma az volt, hogy nem sikerült a megfelelő hőmérsékleti ablakba juttatnunk a gumikat” – mondja Marko. Verstappen ezért „összességében gyenge hétvégének” értékeli a Mexikói Nagydíjat, amely „kissé furcsa” benyomást hagyott benne. Utóirat: „Remélhetőleg Brazíliában jobban fogunk kinézni. Addig is van még néhány dolog, amit meg kell néznünk. „
Miért fáj a P3 a konstruktőröknek
Mert a McLaren pilótájával, Lando Norrisszal szembeni 47 pontos előnye miatt a cél az kell legyen, hogy a mostani hármas sorozat utolsó nagydíján „egy kicsit versenyképesebbek legyünk” – mondja Verstappen.
Ám míg a Red Bull Verstappennel a pilóták bajnokságában még előrébb áll, a csapat a konstruktőri bajnokságban csak a harmadik helyen áll a McLaren és a Ferrari mögött. „Ez fáj” – ismerte el Marko az ORF-en. Különösen bosszantó ez a dolgozók számára, akiknek a bónuszkifizetése a konstruktőri bajnokságban elért helyezéstől függ, „és ez sokak számára például egy új konyhát jelent.”
Marko: Katarban legfeljebb a győzelemre van esély
A javulás pedig egyelőre nem látszik a Red Bull számára: Marko maga is „két olyan pályát” lát még a hátralévő 2024-es Forma-1-es naptárban, ahol csapata „ismét jobban nézhet ki”, nevezetesen Katart és Las Vegast. A Sky-nak adott interjújában Marko Katart nevezi meg „a legvalószínűbb helynek”, ahol a Red Bullnak esélye lehet a győzelemre.
Így talán marad a P3. hely a jelenlegi Forma-1-es világbajnok csapat számára, ami a Red Bull szempontjából legalább a 2025-ös szezonban több fejlesztési idő előnyét jelentené, és mosolyt csal Marko arcára. Majd így fogalmaz: „Ahogy jelenleg teljesítünk, mindennek megvan a maga pozitívuma”.
Ráadásul egy normális hétvége „normális beállítási időkkel” csak javulást hozhat a Red Bull számára. „Akkor már nem leszünk olyan messze az élmezőnytől, mint most” – mondja Marko. „De nem titok, hogy jelenleg a lassú kanyarokban jelentősen veszítünk, különösen a Ferrarival és a McLarennel szemben.”
A MotoGP visszatérés tökéletes! Andrea Iannone a Maláj Nagydíjon tér vissza a királykategóriába, amelyet 2024. november 1-3. között rendeznek meg a Sepang International Circuit pályán. Az olasz a VR46 Ducati csapatnál honfitársát, Fabio Di Giannantoniót fogja képviselni
„Megtisztelő, hogy rám gondoltak” – mondta Iannone, aki nagyon örült Tavullia hívásának. „Amikor felajánlották ezt a lehetőséget, azonnal igent kellett mondanom. A kihívás minden bizonnyal őrült, összetett és igényes.”
Di Giannantonio a nyáron Spielbergben egy súlyos edzésbalesetben kificamította a bal vállát. Bár Ausztria után a hátralévő futamokon is rajthoz állt, soha nem volt újra teljesen egészséges.
Ezért úgy döntöttek, hogy a Thaiföldi Nagydíj után befejezi a szezont, hogy megműthessék a bal vállát, és legyen elég ideje regenerálódni a 2025-ös szezon kezdetéig. Di Giannantonio ezután a gyári csapattal megegyező Ducati GP25-össel fog versenyezni a VR46 számára.
Több jelölt is szóba jöhetett volna „Diggia” szepangi cserepilótájaként. Először is a Ducati tesztpilótája, Michele Pirro. Az olasz idén eddig még nem indult nagydíjon a világbajnokságban.
Ennek oka egyrészt az volt, hogy a Ducati az új koncessziós szabályok miatt nem használhat wildcardot. Másrészt eddig nem volt szükség pótpilótára. Pirro a héten Malajziában tesztvezetéseket végez az új GP25-össel Európában, és nincs rá ideje.
A másik név Danilo Petrucci volt, aki felajánlotta magát. „Petrux” tavaly Le Mans-ban állt be a Ducatinál a sérült Enea Bastianini helyére. Az üzemi csapattal való visszatérésekor Petrucci a tizenegyedik helyen végzett. Most nem számítottak rá
Nicolo Bulega volt a másik jelölt. Az olasz lenyűgözte első szezonjában a Superbike világbajnokságon, és a második helyen végzett. Bulega azonban még soha nem ült MotoGP-motoron. Többet veszíthetett volna, mint amennyit nyert teszt nélkül
Miért esett a választás Iannone-ra
Iannone-ra esett a választás, aki öt éve nem indult MotoGP-futamon, és tesztet sem kapott a felkészüléshez. A 35 éves versenyző a mélyvízbe ugrik majd Sepangban. A motorok 2019 óta jelentősen fejlődtek.
„Először is Andrea megmutatta, hogy remek formában van” – indokolta a döntést Alessio »Uccio« Salucci csapatfőnök. „A Superbike szezont magasan fejezte be, és mindig is közel állt a Ducatihoz.”
„Emellett nagy barátja a VR46-os családnak és a ‘Vale’-nek is. Nagyon örülünk, hogy a csapatban üdvözölhetjük őt, és hogy újra MotoGP-motoron láthatjuk. Ez egy igazán nagyszerű történet!”
Iannone 2013-ban debütált a MotoGP-ben, és két évig az akkori Ducati junior csapatánál, a Pramacnál versenyzett. Bár dobogós helyezéseket nem ért el, 2015-ben az olasz márka üzemi csapatához került.
Már az első versenyén a dobogó harmadik fokára állhatott fel. Iannone a legnagyobb sikerét 2016-ban ünnepelte a naptárba való visszatérésekor Spielbergben, amikor 2010 óta az első Ducati győzelmet szerezte
Mindezek ellenére a szezon végén helyet kellett szorítania Jorge Lorenzónak. Iannone a Suzukira váltott, de két év után neki is búcsúznia kellett. Ő az Apriliához ment. Az olaszok akkoriban a márkák között a legalsó helyen álltak.
2019 decemberében pozitív doppingtesztje került nyilvánosságra. A kérdéses mintát 2019 őszén vették, méghozzá Malajziában, ahol most a MotoGP-ben való visszatérését tervezi. Iannone-t eredetileg 18 hónapra tiltották el.
Fellebbezett, de vesztett. Az eltiltást négy évre hosszabbították meg. Iannone 2024-ben tért vissza a Superbike-világbajnokságba. Egy Ducati Panigale V4 R-t vezetett a GoEleven csapatnál. Legnagyobb sikere az első főfutamon aratott győzelme volt a MotorLand Aragonban (Spanyolország)
