Az FIA és a Circuit of the Americas azt fontolgatja, hogy 2025-től állítható kavicságyakat telepít, hogy enyhítse a Forma-1-es pályakorlátozással kapcsolatos vitákat Austinban
A Motorsport.com úgy értesült, hogy az FIA és az austini futam szervezője tárgyalásokat folytat arról, hogy 2025-től állítható kavicságyakat telepítsenek az Amerikai Nagydíjra, hogy megoldják a Red Bull világbajnok Max Verstappen és a McLaren versenyzője, Lando Norris részvételével zajló pályakorlátozási vitát, amely beárnyékolta a múlt vasárnapi futam végét a Circuit of the Americas pályán.
Az austini versenypálya már akkor is jelentős erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy elkerülje a további Forma-1-es pályakorlátozási sagákat, amikor nemrég újraaszfaltozták az aszfaltot. A 2023-as futam után a Haas jogot kért a pályakorlátozás felülvizsgálatára, amit a csapat szerint szankcionálni kellett volna.
Austinban a 6-os, 13-as, 14-es és 15-ös kanyarokat leszűkítették, és kamerákat szereltek fel, hogy a pályakorlátokat több ponton is figyelemmel kísérjék, a 11-es kanyar kijáratát pedig egy gyantába kötött „hamis” kavicsbetéttel fedték le.
Mobil kavicscsíkok: Austinban sürgetik az átépítést a nagydíj előtt
A pályára azonban nem került fel az a kis kavicságyas megoldás, amelynek kifejlesztésén az FIA 2024-re dolgozik. Először az ausztriai Red Bull Ringen telepítették, és a Forma-1 versenyigazgatója, Niels Wittich „tökéletes beállításként” jellemezte azt.
Ennél a megközelítésnél a szegélyköveket keskenyítik, és fehér vonalakat festenek fel, hogy az autók ne tudjanak teljesen áthajtani rajtuk anélkül, hogy elhagynák a pályát. A szegélykövek mögé kis kavicságyakat is telepítenek, hogy elriasszák azokat a versenyzőket, akik valóban a pálya határait feszegetik.
A Motorsport.com úgy értesült, hogy az összes Forma-1-es pályát felkérték, hogy fontolják meg a mobil kavicságyak telepítését bizonyos vitatott kanyarokban. Az ötletet ezért a 2024-es futamot megelőzően Austinban is felvetették a versenyszervezőnek, de ez további vitákba torkollott a pályakorlátok miatt.
Közvetlenül a múlt hétvégi futam után a médiában sokat vitatkoztak arról, hogy Austinban a kritikus 1-es és 12-es kanyarokban a Red Bull Ringen használt mozgatható kavicságyak telepítésének ötlete lenne a megoldás. Az austini futam ellentmondásos kimenetelét követően az FIA állítólag újra felvetette az ötletet a szervezőnek
Miért nem tud az FIA egyszerűen lecsapni
Az FIA-nak azonban csak arra van hatásköre, hogy biztonsági okokból kényszerítse a pályákat ilyen változtatásokra, ami nem így van, tekintve, hogy a jelenlegi saga középpontjában a sportszerű összecsapások állnak.
Austinnak azt is figyelembe kell vennie, hogy a kavicságyak hogyan befolyásolhatják a MotoGP futam biztonságát, amelyet 2013 óta rendeznek ott. Ráadásul az állítható kavicságyas megoldás jelentős többletköltséggel jár minden olyan pálya számára, amelyik be akarja építeni.
Bobby Epstein, a Circuit of the Americas vezetője az idei Amerikai Nagydíj előtt azt nyilatkozta, hogy az állítható kavicságyas megoldás egyelőre nem alkalmas a texasi helyszínre: „Nem lehet mindkettőt megvalósítani” – mondta. „Nem vághatod fel a pályát, és nem rakhatsz bele kavicsot, aztán megfordíthatod, és remélheted, hogy vízhatlan marad, amikor agyag van alatta. Szóval a kihívások oda-vissza váltakoznak.”
Russell egyértelmű: az útvonal az oka minden vitának
Ez a téma a mexikói futamot megelőzően is sokat foglalkoztatta a Forma-1-es pilótákat, akiknek a média napon sok kérdésre kellett válaszolniuk a Verstappen és Norris közötti incidensekkel kapcsolatban. George Russell, a Mercedes versenyzője így nyilatkozott: „Számomra a probléma oka a pálya, mert lehetővé teszi, hogy a pálya határain kívülre menjünk.”
„És ha a tavalyi Ausztriát vesszük példának, akkor volt, nem is tudom, 300 problémánk a pályabejárási korlátokkal. Betettek kavicsot, és nem voltak problémák. Ha kavicsot tesznek ebbe a kanyarba [12-es kanyar Austinban], Lando nem tud előzni, Max pedig nem tud olyan későn fékezni. Szóval azt hiszem, meg kell találnunk a kiváltó okot.”
