ФIA и пистата Circuit of the Americas обмислят инсталирането на регулируеми чакълени пластове от 2025 г., за да се смекчат споровете за ограниченията на пистата на Формула 1 в Остин
Motorsport.com научи, че ФИА и организаторът на състезанието в Остин водят преговори за инсталиране на регулируеми легла за чакъл за Гран при на САЩ от 2025 г. в опит да се разрешат споровете за ограниченията на пистата с участието на световния шампион на Red Bull Макс Верстапен и пилота на McLaren Ландо Норис, които помрачиха края на състезанието миналата неделя на Circuit of the Americas.
Пистата в Остин вече беше положила значителни усилия, за да избегне по-нататъшни саги, свързани с ограниченията на пистата във Формула 1, когато асфалтът беше наскоро подновен. След състезанието през 2023 г. Хаас бе подал заявление за право на преразглеждане на ограниченията на пистата, които според отбора е трябвало да бъдат санкционирани.
Завои 6, 13, 14 и 15 в Остин бяха стеснени и бяха инсталирани камери за наблюдение на ограниченията на пистата в различни точки, а изходът от завой 11 беше покрит с „фалшива“ инкрустация от чакъл, свързана със смола.
Мобилни ивици от чакъл: Остин е призован да възстанови настилката преди Гран при
На пистата обаче не беше инсталирано решението за малки чакълени пластове, по чието разработване ФИА работи за 2024 г. То бе инсталирано за първи път на Ред Бул Ринг в Австрия и бе описано от състезателния директор на Формула 1 Нилс Витих като „перфектната настройка“
При този подход бордюрите се стесняват и се боядисват бели линии, за да се гарантира, че автомобилите не могат да преминат през тях напълно, без да напуснат пистата. Зад бордюрите се инсталират и малки чакълени лехи, за да се възпрат водачите, които наистина превишават границите на пистата.
Motorsport.com научи, че всички писти от Формула 1 са били помолени да обмислят инсталирането на подвижни легла с чакъл в някои спорни завои. Затова идеята е била предложена и на организатора на състезанието в Остин преди състезанието през 2024 г., но това е завършило с нови спорове относно ограниченията на пистата.
Непосредствено след състезанието през миналия уикенд в медиите много се обсъждаше идеята за инсталиране на регулируемите легла за чакъл, използвани на Ред Бул Ринг, като решение за критичните завои 1 и 12 в Остин. След противоречивия резултат от състезанието в Остин се твърди, че ФИА отново е повдигнала идеята пред организатора
Защо ФИА не може просто да се справи с проблема
Въпреки това ФИА има правомощия да принуждава пистите да правят такива промени само от съображения за безопасност, което не е така, като се има предвид, че настоящата сага е съсредоточена върху спортни сблъсъци.
Остин също така трябва да обмисли как леглата от чакъл могат да повлияят на безопасността на състезанието MotoGP, което се провежда там от 2013 г. насам. Освен това решението за регулируеми легла от чакъл е свързано със значителни допълнителни разходи за всяка писта, която иска да го инсталира.
Боби Епщайн, ръководител на пистата Circuit of the Americas, заяви преди тазгодишното Гран при на САЩ, че решението за регулируемо легло за чакъл не е подходящо за тексаското съоръжение на този етап: „Не може да има и двете възможности“, каза той. „Не можеш да разрязваш пистата и да слагаш чакъл, а след това да я обръщаш и да се надяваш, че ще остане водонепропусклива, когато отдолу има глина. Така че предизвикателствата се редуват напред-назад.“
Ръсел ясно: трасето е причината за всички дискусии
Тази тема беше много обсъждана и в навечерието на състезанието в Мексико, където пилотите от Формула 1 трябваше да отговарят на много въпроси относно инцидентите между Верстапен и Норис в деня за медиите. Пилотът на Мерцедес Джордж Ръсел заяви: „За мен причината за проблема е пистата, защото тя ти позволява да излизаш извън ограниченията на трасето.“
„И ако вземем за пример Австрия миналата година, имахме, не знам, 300 проблема с ограниченията на пистата. Сложиха чакъл и нямаше никакви проблеми. Ако сложите чакъл в този завой [12 в Остин], Ландо няма да може да изпреварва, а Макс няма да може да спира толкова късно. Затова мисля, че трябва да стигнем до първопричината.“
