Балансът на представянето е променен за три автомобила преди решението за титлата в неделя на Хокенхайм: Как са засегнати претендентите за титлата
Преди последния ден от сезон 2024 г. в DTM на пистата Хокенхайм, който ще реши дали пилотът на Abt Audi Келвин ван дер Линде, пилотът на SSR Lamborghini Мирко Бортолоти или пилотът на Winward Mercedes Маро Енгел ще спечелят титлата, SRO Motorsports Group коригира Баланса на представянето за първи път този уикенд. И е ясно, че това не е добра новина за Енгел, който изостава с 20 точки на трето място в генералното класиране
Защото в неделя Mercedes-AMG GT3 ще добави 15 килограма баласт към тегловната кутия. Освен това стойността на ламбда ще бъде коригирана от 0,90 на 0,92, което ще окаже негативно влияние върху работата на двигателя.
Другите промени: McLaren 720S GT3 Evo ще може да разтоварва 15 кг, а BMW M4 GT3 – 10 кг. Автомобилите на Бортолоти и Келвин ван дер Линде, който води в шампионата с две точки пред италианеца от Виена, остават незасегнати от промените.
Въпреки това, след победата в събота, южноафриканецът ще има 20 килограма баласт за успех в своя автомобил за неделното състезание, което означава, че няма да има лесен следобед. „Тези 20 килограма ще ни убият утре. Това е сигурно“,
„Пистата е много чувствителна по отношение на теглото. Но не е задължително да спечелим състезанието утре, просто трябва да завършим пред Мирко и Маро. Това е целта.“ Бортолоти, от друга страна, не вижда предимство, тъй като за разлика от Келвин ван дер Линде, той не трябва да носи баласт за успех. „Караме с двойно по-голяма тежест за успех“, каза той саркастично, визирайки 40-те килограма, с които неговото Lamborghini така или иначе е по-тежко от Audi.
DTM-BoP Хокенхайм (нов):
Audi: 1305 кг/2 x 36,5 мм (рестриктор)
BMW: 1,315 kg/2,10 – 2,66 bar (налягане на форсиране)
Ferrari: 1,305 kg /1,78 – 2,50 bar (налягане на форсиране)
Lamborghini: 1,345 kg/1 x 51 mm (ограничител)
McLaren: 1,285 kg/1,10 – 1,78 bar (налягане на форсиране)
Mercedes: 1,340 kg /2 x 35 mm (рестриктор)
Porsche: 1,320 kg/2 x 39,5 mm (ограничител)
Допълнителни промени: Стойност на ламбда при Mercedes от 0,90 вместо 0,92
BMW: +10 kg
McLaren: -15 kg
Mercedes: +15 kg/+0,02 lambda
DTM-BoP Хокенхайм (събота):
Audi: 1,305 kg/2 x 36,5 mm (рестриктор)
BMW: 1,305 kg/2,10 – 2,66 bar (налягане на форсиране)
Ferrari: 1,305 кг /1,78 – 2,50 бара (налягане на форсиране)
Lamborghini: 1,345 kg/1 x 51 mm (ограничител)
McLaren: 1,300 kg/1,10 – 1,78 bar (налягане на форсиране)
Mercedes: 1,325 kg /2 x 35 mm (ограничител)
Porsche: 1,320 kg/2 x 39,5 mm (ограничител)
