Dès la saison 2025, les trois feux de position seront abandonnés au profit d’un système qui va de soi en IMSA depuis une décennie
À partir de la saison 2025, les fans du Championnat du monde d’endurance (WEC) pourront se réjouir d’une nouvelle fonctionnalité qui indiquera la position de toutes les voitures. Les trois points qui indiquaient les places de un à trois seront remplacés en 2025 par de nouveaux indicateurs LED qui pourront indiquer la position de chaque voiture.
C’est ce qu’a annoncé la Fédération internationale de l’automobile (FIA) après la récente réunion du Conseil mondial du sport automobile (WMSC). Les nouveaux écrans multicolores situés de part et d’autre de la voiture doivent permettre « d’élargir l’expérience des fans » et d’afficher une multitude d’informations.
La nature de ces informations n’est pas encore révélée. Par défaut, la position de la voiture est affichée. En IMSA, par exemple, les temps d’arrêt aux stands sont affichés directement sur l’écran.
Les « Leader Lights » ont été introduits en 2007 lors des 24 Heures du Mans. Certaines voitures, comme l’Aston Martin DBR9, étaient déjà équipées d’un tel dispositif depuis 2005. A l’époque, le système était précurseur, mais rapidement dépassé techniquement, car il ne permettait d’afficher que les trois premières places de la catégorie à chaque fois.
Les fans réclamaient depuis longtemps le passage à un système plus moderne. Malgré cela, l’ACO a longtemps maintenu les feux de position, mais le changement arrive maintenant. Contrairement au GT3, où les panneaux sont placés dans le pare-brise, ils seront installés latéralement dans le WEC, à l’instar des panneaux IMSA.
Les panneaux LED sont utilisés avec succès aux États-Unis depuis plus d’une décennie et ont fait leurs preuves en endurance. Ils ont été introduits en 2014 dans l’IMSA SportsCar Championship et ont fait leurs preuves.
La durée minimale de conduite pour marquer des points en championnat du monde est réduite
La série IndyCar, qui avait également utilisé de tels panneaux entre-temps, les a de nouveau supprimés car ils indiquaient le fonctionnement en « push-to-pass » et que les adversaires pouvaient ainsi réagir à la vitesse de l’éclair à leur utilisation. Un pas en arrière a été fait ici vers l’opacité afin d’améliorer l’action de course.
Pour le reste, les prolongations des périodes d’homologation des hypercars (jusqu’à fin 2029) et des voitures LMP2 (jusqu’à fin 2027) ont été approuvées. Il en va de même pour la nouvelle règle selon laquelle chaque constructeur doit présenter au moins deux voitures au départ de chaque course du WEC.
Autre modification du règlement : le temps de course minimum d’un pilote pour marquer des points dans une course WEC sera réduit de 60 à 45 minutes à partir de 2025. Cela est intéressant dans le contexte où il y avait eu entre-temps une initiative visant à rendre les paires de trois voitures obligatoires.
Cette proposition n’a certes pas trouvé d’écho auprès de la plupart des constructeurs, mais ce changement peut être interprété comme une concession aux trios afin de leur accorder plus de flexibilité. Bien entendu, les temps de parcours minimaux pour les pilotes les moins bien classés restent valables dans la catégorie LMGT3.
