Johann Zarco e Luca Marini chegaram à Honda vindos de equipas Ducati – mas o francês marcou o maior número de pontos no campeonato do mundo de todos os pilotos Honda
A equipa satélite deixou claramente para trás a equipa de trabalho. Joan Mir conquistou 20 pontos até agora e Luca Marini sete. As duas equipas Honda ocupam os dois últimos lugares na classificação por equipas.
No entanto, com 64 pontos, a LCR tem mais do dobro dos pontos da equipa de fábrica, que já foi bem sucedida. Zarco foi o piloto Honda mais bem colocado em oito Grandes Prémios. Esteve à frente em seis sprints dentro da marca.
O chefe de equipa da LCR, Lucio Cecchinello, já elogiou a atitude positiva de Zarco. Ele ajoelha-se para trabalhar com os engenheiros e não desiste, apesar do difícil manuseamento da RC213V. Zarco também é frequentemente mais positivo do que seus colegas de marca.
A situação é muito diferente de 2019, quando Zarco não se deu bem com a KTM e seu contrato foi rescindido após o verão. Naquela época, o francês ainda não estava pronto para desenvolver um projeto.
Mas ele também pode tirar muito proveito da Honda em termos de pilotagem. Marini, que, tal como Zarco, se juntou à Honda este ano, conhece o francês do tempo que passaram juntos na Ducati. Lá, todos os dados estavam disponíveis gratuitamente para todos os pilotos
“O Johann consegue travar muito forte e profundamente na curva com a Honda,” diz Marini e compara: “Ele não era capaz de fazer isso com a Ducati. Ele perdia sempre dois décimos de segundo nos travões. Na saída da curva, ele ganhava talvez dois décimos de segundo”.
“Agora ele ainda ganha muito na saída da curva, mas já não perde nada nos travões. Isso mudou”. E essa é uma das razões pelas quais Zarco é regularmente o piloto Honda mais rápido do pelotão.
“Eu,” Marini compara-se a Zarco, ”ainda não me sinto tão bem na fase de travagem como nos anos anteriores [com a Ducati]. Ainda há espaço para melhorias nesta área. Especialmente quando travo em frente”.
“Na minha opinião, é aí que a Ducati faz a maior diferença.” A Honda fez progressos com a nova aerodinâmica que está a ser utilizada desde Misano 2. Mas, em comparação com a concorrência europeia, continua a faltar-lhe aderência à saída das curvas
