O acordo com a Haas é o primeiro passo da Toyota para regressar à Fórmula 1? O construtor japonês nega vigorosamente tais planos
O anúncio da parceria técnica com a Haas levanta naturalmente a hipótese de ser o primeiro passo da Toyota para um regresso oficial à Fórmula 1. Muita coisa aconteceu desde que o construtor se retirou no final de 2009, na sequência da crise financeira e da falta de sucesso desportivo, e o mundo e o campeonato são completamente diferentes
A popularidade da Fórmula 1 disparou e a Toyota teve de assistir de lado ao regresso da rival Honda aos campeonatos. Embora as ligações nunca tenham sido completamente cortadas, porque as equipas individuais ainda utilizavam o túnel de vento da Toyota em Colónia, não havia uma ligação direta ao campeonato ou a outras equipas.
No entanto, esta situação está agora a mudar com o acordo com a Haas, uma vez que os pilotos, mecânicos e engenheiros de desenvolvimento da Toyota estão envolvidos num programa de testes oficial e trabalham no desenvolvimento aerodinâmico, bem como na conceção e produção do automóvel.
No entanto, na conferência de imprensa oficial em Fuji, na sexta-feira, o construtor deixou uma mensagem clara de que o acordo é tudo menos um regresso. O presidente da Toyota, Akio Toyoda, enfatizou: “Por favor, certifique-se de que as manchetes de amanhã não digam: ‘A Toyota finalmente retorna à Fórmula 1’”.
“Em vez disso, seria bom ver títulos e artigos que encorajassem as crianças japonesas a sonhar com a possibilidade de também elas poderem um dia conduzir os carros mais rápidos do mundo”, afirmou.
A parceria tem como objetivo principal ajudar a Toyota a abrir caminho para a Fórmula 1 para os seus jovens engenheiros, funcionários e pilotos.
Pilotos inibidos perante o presidente?
Para Toyoda, uma das principais motivações para aprovar os planos para a Fórmula 1 foi dar aos empregados da Toyota a esperança de poderem chegar ao topo do desporto automóvel. Isto é especialmente verdade para os pilotos que competem pela Toyota na Super Fórmula e que agora têm uma melhor oportunidade de ganhar experiência na Fórmula 1.
Iniciando a nossa Parceria Técnica na casa da Toyota
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– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) 11 de outubro de 2024
“Há algo que sinto quando falo com pilotos de corridas profissionais”, diz ele. “Todos eles querem conduzir os carros mais rápidos do mundo. Acho que é assim que os condutores são.”
“Ao mesmo tempo, fui eu que deixei a Fórmula 1. Por isso, acho que os pilotos nunca foram capazes de falar honestamente sobre o assunto à minha frente. Havia sempre uma atmosfera inibida”, disse Toyoda.
Toyoda arrepende-se de se ter reformado, pelo menos em privado
No entanto, esta situação mudou quando Toyoda abandonou o cargo de presidente no ano passado, que tinha assumido em 2009. “Em janeiro deste ano, disse à frente de toda a gente que era finalmente um homem normal e mais velho que voltava a gostar de carros”, ri-se.
“Acredito que, no fundo do seu coração, o vulgar, mais velho e louco por carros Akio Toyoda sempre lamentou o facto de, ao retirar-se da Fórmula 1, ter bloqueado o caminho para a juventude japonesa conduzir os carros mais rápidos do mundo.”
“Ao mesmo tempo, sob o olhar atento dos media, gostaria de acrescentar que continuo a acreditar que a minha decisão, enquanto Presidente da Toyota, de abandonar a Fórmula 1 não foi errada.”
Toyota de volta à F1? “Não é esse o caso!”
Tomoya Takahashi, presidente da Toyota Gazoo, também confirma as declarações da Toyota de que a parceria não é um retorno: “Alguns podem chegar à conclusão de que a Toyota está de volta à Fórmula 1, mas esse não é o caso”, diz ele.
Em vez disso, ele enfatiza que a Toyota está preocupada principalmente em melhorar as habilidades de seus próprios pilotos e pessoal. “A Fórmula 1 é a classe mais importante do desporto automóvel”, diz ele. “O papel ativo dos pilotos, engenheiros e mecânicos da F1 pode incutir sonhos, aspirações e objectivos nas crianças.”
É extremamente importante para a Toyota Gazoo Racing incutir esta esperança nas crianças que serão responsáveis pela indústria automóvel do futuro”, afirma Takahashi.
Isto significa que a parceria será utilizada para intensificar o programa de desenvolvimento de pilotos e melhorar a compreensão dos engenheiros e mecânicos envolvidos no programa de testes, análise de dados e desenvolvimentos aerodinâmicos da Haas.
“Acredito que isto levará ao elemento de produto, por outras palavras, ao desenvolvimento de recursos humanos que podem fornecer feedback para os carros de produção.”
