Nem sikeres és túl drága: Luca de Meo, a Renault vezérigazgatója elmagyarázza, miért van értelme az Alpine-nak saját motor nélkül, ügyfélcsapatként folytatni a Forma-1-ben
A Renault úgy döntött, hogy leállítja Forma-1-es motorprojektjét, és a jövőben a Mercedes motorjaira támaszkodik az Alpine csapat. A csak nemrég hivatalossá vált döntés nagy felzúdulást keltett Viry-Chatillonban, ahol a Renault Forma-1-es motorjait az 1970-es évek óta gyártják
A Renault vezérigazgatója, Luca de Meo a L’Equipe című francia lapnak adott interjúban kifejtette, hogy erre a lépésre azért volt szükség, hogy a márka Forma-1-es projektjét újragondolják és újra sikeressé tegyék.
„Én egy menedzser vagyok. Egy tőzsdén jegyzett vállalatot vezetek” – magyarázta a francia. „És újra kell gondolnom a Forma-1-es projektet, hogy végre győzni tudjak”.
„Ezért keresem a rövidebb utakat, hogy ezt elérjem. Láthatatlanná váltunk. Még két ilyen év, és a projekt teljesen összeomlik. Három szezon óta lefelé ívelő pályán vagyunk. Fel kellett ráznunk az egészet. Pénzügyi logikát szem előtt tartva” – mondja de Meo.
De Meo: Gondolnunk kell az üzletre
A végén a számok döntöttek. Egy motor gyártásához szükséges hatalmas beruházásnak nincs értelme, ha egy költséghatékonyabb vevőegységet lehet telepíteni, amely lényegesen kevesebb befektetéssel ugyanannyi, ha nem több teljesítményt nyújt.
„Az igazi rajongókat nem nyűgözi le ez a számítás” – ismeri el a Renault vezérigazgatója. „Engem igen.” Ezzel kapcsolatban azt is hangsúlyozza, hogy a 340 alkalmazottat foglalkoztató Viry a Forma-1-es szektorban esélye sincs felvenni a versenyt a becslések szerint 900 embert foglalkoztató Mercedesszel.
„Nekik olyan tesztpadjuk van, ami nekünk nincs” – folytatja de Meo. „A hibrid korszakra való átállás jelentős beruházásokat igényelt, amelyeket akkoriban alábecsültek. Szerkezetileg mi három hengerrel dolgozunk, míg másoknak nyolc van.”
Négy évvel ezelőtt a Renault emiatt már ki akart szállni a Forma-1-ből. „Ha még mindig benne vagyunk, az azért van, mert megmentettem a napot.”
„De nincs meg a struktúránk ahhoz, hogy az akkumulátor-kémia fejlesztésében, a szoftvermenedzsmentben és az energia-visszanyerésben az élen legyünk. Ez nem csak arról szól, hogy felrakunk egy motort a tesztpadra, és azt mondjuk: ‘Hé főnök, 415 kW-ot tudok„ – állítja a menedzser.”
A saját F1-es motor már nem ér annyit
Mellett a Forma-1 értéke, mint marketingeszköz a motorgyártók számára, megváltozott. Vasárnap győzni, hétfőn eladni – ez már nem érvényes. Ma az emberek a márkákat más dolgokhoz kötik.
„A szponzorok egy csapatért jönnek, nem egy motorért” – mondja de Meo. „A partnerek a McLarenhez szerződnek, nem a Mercedeshez a motorháztető alatt. A Forma-1 közönsége megváltozott. Kibővült a fiatalokkal, nőkkel. Ez az új ügyfélkör másképp értelmezi a sportot.”
„Egy versenyzőt, egy színt, egy márkát támogatunk. Nem egy motort. Az Alpine prémiumokat veszít a pozíciónk miatt. A szponzorok ritkák. Van egy lyuk. A részvényeseim számíthatnak. Az Alpine-nak pénzt kell keresnie.”
A csapat eladása, amiről már egy ideje spekuláltak, ilyen háttérrel nem volt opció. A Renault vezérigazgatója biztos benne, hogy a Forma-1 fellendülésére való tekintettel az értéke tovább fog emelkedni.
„15 naponta kapok hívásokat pénzemberektől, különcöktől, akik be akarnak szállni a Forma-1-be. Tudják, hogy 2026 után sokkal többe fog kerülni”.
„Ha ma egymilliárd fontot kapsz a csapatért, két év múlva ennek a duplájáért tudod továbbadni. Rengeteg spekuláns van itt. Már ötvenszer mondtam nemet. A csapat hamarosan három és ötmilliárd dollár között fog érni. Nem fogom eladni, nem vagyok hülye” – mondja de Meo.
Mert még saját motor nélkül is „létfontosságú” az Alpine márka számára, hogy a Forma-1-ben legyen. „Egy elit klubhoz tartozunk. Ez hitelessé teszi a márkát az autórajongók körében. Nincs szükségünk erre a pénzre. „
