Williams е представил най-малко актуализации от всички отбори във Формула 1 досега през сезон 2024 – Дейв Робсън обяснява настоящия подход на базирания в Гроув отбор
За много отбори сезон 2025 във Формула 1 ще бъде година на преход. Тъй като от 2026 г. в премиерния клас ще влезе в сила напълно нов набор от правила, автомобилите ще бъдат доразвити до управляема степен едва през следващата година
Дейв Робсън, ръководител на отдела за представяне на автомобилите в Williams, обяснява: „Сигурен съм, че през новата година повечето хора много бързо ще се фокусират върху 2026 г., а след това ще бъде интересно да видим какво ще направят хората през следващата година.“
Фокусът в самия Williams също бързо ще се измести към 2026 г. през следващата година. Робсън подчертава: „Мисля, че ще има кратки фази в началото на следващата календарна година, когато автомобилът за 2026 г. ще излезе от аеродинамичния тунел.“
След това това „бездействие“ ще бъде използвано за доразвиване на автомобила за 2025 г. „И ако можем да намерим начин да увеличим производителността, без да застрашим програмата за 2026 г., разбира се, ще го направим“, обявява Робсън.
„Но подозирам“, уточнява още Робсън, “че това ще приключи доста рано през календарната година.“ Това е така, защото разработката в Гроув през 2025 г. също ще бъде „изцяло фокусирана върху автомобила за 2026 г. по отношение на ресурсите и бюджета.“
Няма отбор през 2024 г. с по-малко актуализации от Williams
В този контекст „мисля, че можете да гледате на тазгодишния автомобил и на автомобила за следващата година до голяма степен като на един проект“, казва Робсън. Това е така, защото частите, които ще бъдат добавени към FW46 в хода на настоящия сезон, след това ще формират основата на FW47.
Този подход е отчасти „щастливо стечение на обстоятелствата“. Всъщност Уилямс искаше да направи някои актуализации на настоящия автомобил много по-рано. Но те се забавиха, тъй като в началото на сезона имаше редица трудности
Например първоначално нямаше достатъчно резервни части за FW46, което се изостри от катастрофата с участието на Александър Албон в Мелбърн. В резултат на това съотборникът му Логан Сарджънт в крайна сметка не можа да вземе участие в състезанието в Австралия.
Освен това настоящият автомобил страдаше от силно „наднормено тегло“ в началото, поради което този проблем бе решен първо, преди да бъдат въведени „истински“ актуализации на представянето. „Всичко това забави и въвеждането на основната актуализация“, обяснява Робсън.
Всъщност до лятната пауза на 2024 г. Williams е изкарал на пистата най-малко актуализации от всички отбори. Базираният в Гроув отбор официално е представил на ФИА само 15 актуализации за FW46. За сравнение, Aston Martin е получил досега цели 38
Планът на Уилямс: да се съсредоточи върху 2026 г. „възможно най-бързо “
В Гроув, следователно, от необходимостта се прави добродетел. Робсън обяснява, че допълнителните актуализации за FW46 ще бъдат изведени „доста късно през годината, знаейки, че те най-малкото ще вдъхновят или ще станат основа за автомобила за следващата година“.
Предимството на това според Робсън е следното: „Вече сме ускорили част от работата по FW47, което ни позволява да се съсредоточим върху автомобила за 2026 г. възможно най-бързо.“ Недостатъкът е, че FW46 почти не е получавал нови части напоследък
В седем от осемте състезания преди лятната пауза Williams нямаше никакви новости, само в Канада обявиха някои промени през този период. Преките конкуренти в средата на пистата внесоха значително повече нововъведения през този период.
„Надяваме се, че ще наваксаме повече от необходимото, но това е малко по-късно, отколкото ни се искаше“, признава Робсън, който все пак подчертава, че това им е позволило да придвижат напред някои от разработките за 2025 г.
И това може да се отплати през следващата година, давайки им повече свобода при разработката на автомобила за сезон 2026 г.
