Alpine trabaja en otro paso para su A524 tras el parón veraniego para avanzar poco a poco en el mediocampo de la Fórmula 1
Alpine está planeando una actualización «bastante grande» para la fase final de la temporada de Fórmula 1 que formará la base del coche de 2025. El fabricante francés está pasando por un 2024 difícil, con su A524 siendo el coche más lento en el campo en el inicio en Bahrein
Desde entonces, el equipo ha sufrido importantes cambios de infraestructura, incluyendo la marcha del director técnico Matt Harman a Williams y la inminente salida del director del equipo Bruno Famin.
Sin embargo, también se han producido nuevas llegadas, como la de Flavio Briatore como asesor del equipo de Fórmula 1 y la de David Sánchez como director técnico, mientras que Oliver Oakes se incorpora como nuevo director del equipo tras el parón veraniego.
Estos cambios se están produciendo paralelamente a un sólido progreso en la pista de carreras. Y tras las dificultades iniciales en la parte trasera de la parrilla, el equipo es ahora un anotador regular de puntos. La escudería de Enstone ocupa actualmente la octava posición en el campeonato de constructores.
Sánchez: Mejora «unas cuantas carreras después del parón »
Tras una importante actualización introducida en el Gran Premio de Bélgica, el equipo ha anunciado ahora sus planes para un gran cambio previsto para las últimas carreras de la temporada.
Hablando de las últimas actualizaciones, Sánchez dice: «Este es un primer paso en el proyecto. Tenemos otro que debería ser bastante grande y que formará la base para el año que viene. Sin duda trabajaremos más en el coche de este año».
El Director Técnico explica que el equipo ha trabajado deliberadamente en un programa paralelo para introducir dos fases de mejoras desde que se incorporó.
«Llevamos trabajando en ello desde el primer día», revela. «La otra es una actualización en la que nos estamos tomando un poco más de tiempo para avanzar». A la pregunta de cuándo llegará la actualización, Sánchez responde: «Unas cuantas carreras después del parón». «
Aunque la primera parte de la temporada dejó a Alpine luchando con un coche con sobrepeso y grandes problemas de tracción, Sánchez señala que el equipo ya ha superado en gran medida la fase de resolución de problemas y, en su lugar, se centra puramente en las mejoras de rendimiento.
Nuevo paquete para aumentar la carga aerodinámica y la velocidad punta
«La cuestión principal para todos es encontrar más carga aerodinámica y diseñar algunas de las anomalías que podríamos ver en el coche actual», afirma. «Este nuevo paquete busca principalmente más carga aerodinámica, pero también un poco más de velocidad punta».
Como Sánchez no se incorporó a Alpine hasta mayo, no ha tenido mucho tiempo para realizar grandes cambios en la organización. Sin embargo, cree que ya están en marcha los desarrollos adecuados, que deberían preparar bien al equipo para los próximos cambios de reglamento a partir de 2026.
«Desde el punto de vista de la infraestructura, el equipo ya tenía muy avanzados sus planes», explica. «Pero analizamos juntos si necesitábamos dar prioridad a algunos puntos más que a otros. Creo que donde estamos ahora, con el plan que tenemos, cuando pienso en 2026 y más allá, deberíamos estar en una buena posición.»
«Ahora se trata más de dirigir todo en la dirección correcta, con este coche, con el siguiente, y de crear más confianza en el equipo», subraya el jefe técnico de los Alpine.
