Смяната на персонала от Фреди Спенсър на Саймън Крафър бе приета положително от състезателите – новозеландецът може да разбира по-добре настоящия спорт
От сезон 2025 г. в MotoGP ще има промяна в персонала на състезателните комисари на ФИМ. Фреди Спенсър, който е председател на стюардите от 2019 г., ще се пенсионира. Ролята на трикратния световен шампион по мотоциклетизъм ще бъде поета от бившия състезател Саймън Крафър
Новозеландецът е репортер от питлейна на Dorna Sports от 2018 г. и споделя опита си в английското Worldfeed. Подобно на експерта на ServusTV Алекс Хофман, той също обикаля всяка писта с мотоциклет с камера, за да представи трасето.
Крафър е със седем години по-млад от Спенсър. Назначението му е приветствано от състезателите. „Мисля, че това е една от най-трудните задачи тук, в падока“, казва световният шампион Франческо Баня. „Мисля, че можем да имаме добър диалог със Саймън“.
„Говорим с него много през уикенда.“ Защото когато състезателите идват на срещите си с журналистите следобед, Крафар обикновено също е там. Той слуша и също така задава технически въпроси.
Ето защо Баня е уверен: „Ако той винаги следва една и съща линия, тогава може да бъде наистина добър. Но това не е лесна работа.“ Остава да видим дали в бъдеще с Крафар ще бъдат изготвени нови правила или нов каталог с наказания.
„Пожелавам на Симон всичко най-добро, защото това е много трудна позиция“, казва Марк Маркес. „Това е като съдията във футбола. Никога не можеш да направиш всички щастливи. Ще видим дали правилата ще останат същите или къде ще бъдат границите.“
Спенсър често беше критикуван през последните години, защото решенията за наказания често бяха непоследователни и неразбираеми. Той също така беше критикуван, че е твърде отдалечен от действителните състезания. В крайна сметка той приключи кариерата си в GP през 1989 г. Завръщането му през 1993 г. не беше успешно.
През 1993 г. Крафър кара няколко състезания в клас 500 куб. см и в клас 250 куб. см. Между 1994 г. и 1997 г. той се състезава в Световния шампионат на Супербайк. През 1998 г. той се завръща в клас 500 куб. см с екипа на WCM Yamaha.
Третото място в Асен е първият му връх. След това идва Донингтън. Крафър заема полпозишън, прави най-бързата обиколка в състезанието и печели Гран при. На единадесет секунди зад него втори остана Мик Духан.
През есента Крафър бе победен от Духан само с малко на Филип Айлънд. През 1998 г. WCM кара с гуми Dunlop, с които Крафар се справя отлично. Работните отбори използваха гуми Michelin. През 1999 г. WCM също преминава към френските гуми.
Крафар не се справя с гумите и след няколко състезания се разделя с WCM. За кратко се завръща в Световния шампионат на Супербайк, а също така кара и в Британския шампионат на Супербайк (BSB). Той прекратява кариерата си на състезателен пилот в края на 2002 г.
Оттогава новозеландецът работи като инструктор и все още редовно участва в писти. Той също така има възможност да тества KTM RC16 в Шпилберг през 2021 г. и Ducati Desmosedici в Мизано през 2022 г.
„Мисля, че той по-добре разбира състезанията“, казва Марко Бежеки. „Фреди също се състезаваше, но това беше съвсем различна епоха. Симон също се е състезавал в миналото, но през последните години винаги е бил тук“.
Преди всичко фактът, че в момента Крафар води диалог със състезателите, е много добре приет от тях. „Той винаги идва при нас, за да разберем спорта, и ни задава въпроси“, хвали го Хорхе Мартин. „Той ще свърши добра работа. Той ще разбере как се движи мотоциклетът.“
Крафар и семейството му също живеят в Андора от повече от 20 години. През последните години там се установиха много пилоти от MotoGP. Затова те се виждат и в съседство между състезанията
