2023 aún victoriosa, ninguna Aprilia termina esta vez entre las 5 primeras en la carrera de MotoGP en Silverstone – la alta degradación de los neumáticos traseros frena a Espargaró y Viñales
El año pasado, Aleix Espargaró triunfó en el Gran Premio de Gran Bretaña, ganando la carrera de MotoGP en Silverstone desde la duodécima posición de la parrilla. Este año, a pesar de la pole position, sólo pudo ser sexto. El piloto de Aprilia no fue rival para la armada Ducati
Aunque Espargaró fue capaz de mantener el ritmo bastante bien en la primera mitad de la carrera y estuvo en tercera posición durante mucho tiempo, luego fue alcanzado por el ganador final de la carrera, Enea Bastianini, así como por Marc Márquez y Fabio Di Giannantonio.
«Es difícil encontrar una explicación», dijo el piloto de Aprilia. «Creo que hemos hecho un trabajo sólido durante el fin de semana. Marcamos un récord de pista el sábado y un récord de vuelta el día de la carrera. Pero en términos de gestión del neumático trasero, no pude hacer mucho».
«Fue muy frustrante ser adelantado por una Ducati tras otra. Pero no había nada que pudiera hacer al respecto. Intenté jugar con la electrónica, con el freno motor, el control de tracción, pero ya no era posible. «
Espargaró: El neumático duro delantero fue la elección correcta
El hecho de que fuera sólo uno de los dos pilotos de la parrilla que eligió el neumático delantero duro no fue el problema, sino la solución. «Ha sido valiente, pero ha merecido la pena porque me ha permitido recuperar mucho tiempo en la frenada», ha explicado Espargaró.
«El problema es el neumático trasero. No puedo hacer nada contra ellos con él. Con el neumático blando parecen tener un límite, por eso podemos estar más cerca en el sprint. Pero con el neumático más duro, tienen mucha tracción y eso hace que sea difícil luchar con ellos.»
«Esto es obviamente muy frustrante», admite el español. «He pilotado muy bien este fin de semana, no he cometido ningún error y siempre he estado cerca del límite. Volver a casa en sexta posición es bastante frustrante». «
«Pero hay días en los que más simplemente no es posible. La diferencia con las otras Aprilias, con KTM, con Yamaha, con Honda sigue siendo enorme. Yo era el único capaz de luchar con las Ducati, al menos parte del tiempo».
En cuanto a la actualización aerodinámica que Aprilia llevó a Silverstone, Espargaró está correspondientemente satisfecho. Hace que la RS-GP sea más ágil y un poco menos física.
«Silverstone no es realmente un reto físico. Pero el sábado hablé con Enea y Jorge (Martín) después del podio y estaban un poco cansados, pero yo no. E incluso ahora, después de la carrera, me siento igual que antes. Así que sin duda es algo que nos ayuda».
Vinales: La degradación del neumático en la rueda trasera no es normal
El compañero de equipo de Espargaró, Maverick Viñales, ha finalizado la carrera de Silverstone en 13ª posición tras terminar octavo en el sprint. «El resultado es difícil de aceptar porque obviamente aspirábamos a más», dijo el decepcionado piloto de Aprilia.
«Tenemos que entender que simplemente nos falta algo. La degradación de los neumáticos en la rueda trasera no es normal. Así que tenemos que entender por qué no hemos estado al nivel que deberíamos en las últimas cuatro carreras.»
«Es cierto que a veces todavía era capaz de luchar en el sprint. Pero en cuanto pusimos el neumático medio trasero, sólo pudimos arreglárnoslas y no fuimos realmente fuertes. La fábrica tiene que actuar para revertir la situación, porque cada vez es peor», advirtió el español.
El neumático trasero estaba completamente acabado después de sólo seis vueltas, continuó Viñales. «Mi ritmo bajó de 1:59 a 2:01. Tenemos que entender cuál es la causa de este desgaste de los neumáticos. Porque hacer un trompo no era el problema».
«Parece que hemos perdido la forma de ser competitivos. No creo que Ducati haya mejorado tanto. Creo que hemos bajado el ritmo. Después de la calificación parecía que Aleix iba a ganar el sprint y la carrera. Y ya veis lo que ha pasado al final».
Por cierto, Viñales no utilizó la nueva aerodinámica en Silverstone, a diferencia de Espargaró y los pilotos de pista. «Sentí cosas raras con ella, así que quise esperar hasta Austria para entenderla mejor. «
