Le team principal Andrea Stella explique pourquoi, selon lui, McLaren n’a pas la meilleure voiture – Dans la course au développement, il annonce de nouvelles mises à jour après la pause
Je ne suis pas surpris », a déclaré le directeur de l’équipe McLaren Andrea Stella après la course de Formule 1 à Spa. De nombreux experts plaçaient McLaren dans le rôle de favori, mais Oscar Piastri et Lando Norris n’ont finalement obtenu « que » les deuxième et cinquième positions en Belgique.
De nombreuses personnes ont l’impression, selon Stella, que « la McLaren est la meilleure voiture ». Lui-même doit toujours relativiser et préciser qu’il y a actuellement quatre voitures en Formule 1 « qui sont plus ou moins au même niveau », souligne le chef d’équipe.
Ainsi, la position de l’équipe en tête d’un week-end dépend du circuit et des conditions. McLaren elle-même a par exemple « une bonne voiture » sur les circuits où elle roule avec beaucoup d’appui. En revanche, il y a encore du travail à faire dans le domaine du « low downforce ».
Pour Stella, il n’est donc « pas surprenant que nous n’ayons pas été aussi compétitifs ici en Belgique qu’en Hongrie, et il n’est pas non plus surprenant qu’à vitesse maximale égale ou légèrement supérieure, nous ayons encore perdu pas mal de choses dans le deuxième secteur ».
En d’autres termes, McLaren a dû utiliser tellement d’appui sur la voiture le week-end dernier à Spa pour être compétitive dans les lignes droites du premier et du troisième secteur qu’elle a perdu trop de temps dans la deuxième partie du circuit, plus sinueuse.
« Mais j’espère qu’à l’avenir, peut-être l’année prochaine en Belgique, nous aurons terminé la recherche de la voiture la plus efficace », a déclaré Stella, car actuellement ce travail n’est terminé qu’à « 50 pour cent ».
Stella annonce de nouvelles mises à jour après la pause
Un avantage pourrait être que, grâce au système de handicap, McLaren aura encore plus de temps de développement que Red Bull, par exemple, au moins jusqu’à la fin de l’année. Mais Stella n’est « pas sûr » que cela ait un réel impact.
« Si l’on regarde les soumissions [à la FIA], Red Bull a mis en piste plus de développements que nous en ce qui concerne les pièces physiques fournies », explique Stella. En effet, Red Bull a jusqu’à présent officiellement déposé 31 mises à jour à la FIA pour la RB20 cette année.
Chez McLaren, ce chiffre n’était « que » de 27 avant la pause estivale. Stella souligne donc : « D’une certaine manière, je suis surpris que nous ayons été aussi compétitifs, compte tenu du fait que nous n’avons pas mis beaucoup de nouvelles pièces en piste depuis Miami. «
Mais le chef d’équipe annonce que d’autres mises à jour sont prévues pour la deuxième moitié de la saison. Cela pourrait jouer un rôle décisif dans la lutte pour les victoires (et éventuellement pour le titre de champion du monde). Car selon Stella, ce ne sont que des détails qui font actuellement la différence dans le peloton de tête très serré.
Il cite par exemple la dégradation des pneus et rappelle le dernier relais lors de la course de Silverstone : « Lando et Hamilton avaient tous les deux des softs usagés. Hamilton a réussi d’une manière ou d’une autre à les garder en vie et à remporter la course de Silverstone ».
Mais en même temps, il souligne : « Dans d’autres conditions, nous semblons en fait bien nous débrouiller avec les pneus. Il semble donc que tout soit si proche que quelques petits facteurs et circonstances variables peuvent changer la hiérarchie. «
