O piloto da Mercedes George Russell explica a nova auto-confiança da marca estrela, mas também aponta os pontos de interrogação existentes sobre o equilíbrio de forças.
O campeonato de construtores para a temporada de 2024 da Fórmula 1 fala por si: a Red Bull é a número um, seguida pela McLaren, Ferrari e Mercedes. Mas será que isto reflecte o atual equilíbrio de forças após 13 dos 24 Grandes Prémios? O piloto da Mercedes, George Russell, contesta isso
Após o Grande Prémio da Hungria, no Hungaroring, perto de Budapeste, disse: “Somos, sem dúvida, mais rápidos do que a Ferrari, mas também não estamos um milhão de milhas atrás da Red Bull”.
Por outras palavras: a Mercedes está (quase) na vanguarda da Fórmula 1, depois de ter ficado muito atrás das outras três equipas mencionadas no início da época. Agora as coisas são diferentes, porque desde o Canadá, a marca da estrela marcou 20 ou mais pontos por fim de semana de corrida, alcançou duas vitórias e terminou no pódio cinco vezes seguidas.
Ou, como diz Russell: “Fomos os mais rápidos em dois dos últimos cinco Grandes Prémios e o número dois ou o número três nas outras três corridas”.
Na Hungria, a Mercedes teve “provavelmente o fim de semana mais fraco” até agora, diz Russell. “Mas Lewis ainda terminou no pódio.” Isso mostra o quanto a Mercedes progrediu nas últimas semanas, diz ele.
Quão sensível à temperatura é o Mercedes?
“Por isso, estamos a levar os aspectos positivos connosco”, diz Russell, mas ainda há pontos de interrogação sobre o equilíbrio de forças na perspetiva da Mercedes: “Ainda precisamos de compreender porque é que o nosso desempenho flutua tanto dependendo da temperatura. Talvez sejam flutuações normais ao longo da época. Mas parece haver uma correlação com as temperaturas”.
E a tendência nas últimas corridas tem sido essa: Se estiver um pouco mais frio, as Flechas de Prata voam ainda mais. Foi o que aconteceu na qualificação para o Grande Prémio da Grã-Bretanha em Silverstone, por exemplo, mas o chefe de equipa da McLaren, Andrea Stella, não quis atribuir este facto apenas ao clima
Porque é que o Russell saiu mais cedo na qualificação
Russell, por outro lado, fez um tipo de pesquisa completamente diferente, porque já tinha sido eliminado na Q1 na Hungria: faltavam 0,082 segundos para passar à segunda ronda da qualificação.
“Em última análise, foi uma questão de comunicação”, explica o piloto da Mercedes, dizendo que a sua equipa “cometeu três erros colectivos”. Mas Russell não diz quais. Apenas isto: “Se tivéssemos evitado apenas um deles, teríamos conseguido passar. Portanto, foi uma questão de comunicação. Mas vamos aprender com isto para o futuro. Reconhecemos o que podíamos ter feito melhor.”
