Маро Енгел не успя да се справи с квалификацията в първите три уикенда на DTM: Защо се получи на Норисринг и какъв проблем откри екипът му
До уикенда на Норисринг сезонът на 2024 г. в DTM беше двуостър за пилота на Winward Mercedes Маро Енгел: Той никога не беше по-добър от десетото място в квалификациите, но след това дори зае местата на подиума в състезанията със силни завръщания, което го направи най-добрия пилот на Mercedes-AMG в класирането на четвърто място. И в Нюрнберг нещата най-накрая се получиха в квалификациите с шеста и трета позиция на стартовата решетка.
Защото екипът му от Уинуърд откри проблем с автомобила? „Момчетата свършиха мега работа, наистина обърнаха всичко наопаки и в крайна сметка откриха проблем с окачването.“
Той не иска да каже какъв точно е бил проблемът, „но това беше умора на материала. Нещо не беше както трябва – и това оказа сравнително голямо влияние и за съжаление ни забави.“
Как Winward откри проблема с окачването
38-годишният пилот бе особено озадачен от слабото представяне в Зандвоорт. „Не е тайна, че Зандвоорт е писта, която обичам и на която винаги съм бил много добър“, казва миналогодишният победител. „И ако трябва да бъда честен, в Зандвоорт бяхме наистина зле. Мерцедес бяха последни във всяка сесия. И нямаше никакво представяне.“
Нищо не се виждаше по данните, но екипът му от Уинуърд „не остави камък върху камък“, за да намери причината. „Разглобиха колата и след това я намериха“, каза възхитеният Енгел, който благодари на екипа на Winward, след като завърши втори в неделя в 100-ото си състезание в DTM.
На какво се дължи проблемът с окачването? „Автомобилите са живи, сериите са живи“, отговаря заводският пилот на Mercedes-AMG. „Караме на писти, на които прескачаме бордюри като луди. В това отношение по някакъв начин уловихме този проблем.“
Енгел е възпрепятстван от съботния ден на Лоузицринг?“
И не само през третия уикенд от сезона в Зандвоорт. „Подозираме, че това започна през уикенда на Лаузицринг, защото там проведохме много добър тест – а през състезателния уикенд имахме проблеми на сухо“, казва Енгел.
Представянето все още беше добро в петък, но не и в събота. „Така че е разумно да предположим, че там се сблъскахме с проблеми“, казва Енгел. „След това отидохме на тестове в Зандвоорт, където беше трудно – и след това отново през състезателния уикенд. Това е част от ежедневието – и е важно да го намерим, а сега да гледаме напред, за да сме силни в следващите състезания.“
Смяната на окачването в Лаузиц не даде решение
На „Лаузицринг“ Енгел завърши 13-и в първата квалификационна сесия и беше дисквалифициран във втората, защото Уинвард умишлено наруши правилото за парктроник след 19-ото място и според Енгел е сменил цялото ляво предно окачване, защото са видели проблем в данните. Изглежда обаче, че това не е решило проблема, тъй като Енгел е 18-и и 12-и в квалификацията през следващия уикенд в Зандвоорт.
Защо той не завърши по-високо от 17-о и десето място в битката за полпозишън на откриването на сезона в Ошерслебен? „В Ошерслебен трябва да обвиняваме себе си, че не направихме още една квалификационна обиколка в FP2 като останалата част от полето, след като FP1 беше толкова добра“, казва той, визирайки най-доброто си време в първата тренировка. „Пропуснахме факта, че пистата се беше променила малко и реагирахме твърде късно.“
Положителен факт е, че Енгел е четвърти в шампионата след вторите места в Ошерслебен, в дъжда на Лаузицринг и на Норисринг – и изостава само на 15 точки от шампиона в средата на сезона Мирко Бортолоти. „Важното е, че намерихме това и сега гледаме напред – и сме силни в следващите състезания“, заяви Енгел. „Ние сме в комбинацията и ще продължим да се борим.“
