Изтокът на Yamaha Фабио Куартараро не успя да влезе в топ 10 на Заксенринг – много работа по електрониката, проблеми с M1 във всички области
Преди две години Фабио Куартараро спечели състезание на Заксенринг за последен път с Yamaha. Тогава той се нуждаеше от 41 минути и 12 секунди за 30-те състезателни обиколки. Сега времето на Куартараро за състезанието беше 40 минути и 57 секунди. Това го постави на единадесето място в Гран при. В събота в спринта беше възможно не повече от 13-о място.
Yamaha също така продължи тестовете в Германия. Както и в Асен, Куартараро караше с новата спецификация на двигателя. „Има две неща, които са важни в зависимост от пистата“, заяви французинът. „Това са завиването и сцеплението. Завиването се подобри с новия двигател.“
„Тук се правят много ъгли на наклон и сцеплението е много важно. Това са неща, на които не можеш да повлияеш при карането.“ Липсата на сцепление обаче не е единственият проблем при М1. Защото в състезанието навсякъде има недостатъци в пряко сравнение с конкуренцията.
„Става въпрос за фазата на спиране, за сцеплението при влизане и излизане от завой, за контрола на сцеплението. Нямаме само един проблем, трябва да работим върху всички области. Много неща липсват в електрониката. Работим върху това.“
„Опитахме много с електрониката. В състезанието бях в една група и видях точно къде губим. За съжаление не намерихме решение. Опитахме много неща, но не намерихме нищо, което да ни позволи да постигнем ясен напредък.“
„Знаехме, че на тази писта ще бъде трудно. Но не очаквах, че ще е толкова трудно“, въздъхна бившият световен шампион. Куартараро изостана на 17 секунди от победителя в Гран при. Но само седем секунди щяха да бъдат достатъчни, за да бъде първият преследвач на Ducati.
„Всъщност не ме интересува позицията“, казва той. „Но състезанието беше по-добро от очакваното. На старта ни липсваха много неща с новите гуми. Изоставането ми е почти същото в сравнение със спринта. Това беше доста добро.“
„Но има аспекти, които не разбираме напълно и които трябва да анализираме. Това се отнася най-вече за началната фаза с новите гуми. Нямаме никаква производителност в началото. Трябва да подобрим това.“
Тъй като Алекс Ринс трябваше да си вземе почивка след операция заради контузиите си в Асен, Куартараро имаше нов съотборник в Германия. Реми Гарднър завърши 20-и в спринта и 19-и в Гран при при дебюта си с М1.
Сега Yamaha има два пъти повече точки в шампионата от Honda в класирането на производителите. Yamaha има 48 точки, а Honda – 24
