Fernando Alonso legt uit waarom Aston Martin er weer beter voor staat tijdens de Formule 1 thuisrace op Silverstone en waarom hij niet tevreden is met P10
Aston Martin is terug. Na recente slechte prestaties in Spanje en Oostenrijk vond het Aston Martin Formule 1-team zijn vorm terug in de thuisrace in Silverstone. Met Lance Stroll (8e) en Fernando Alonso (10e) zijn beide coureurs doorgedrongen tot Q3 en kunnen ze nu hopen op punten in de race van zondag. Maar waar kwam het tempo ineens vandaan?
Ik denk dat we sommige problemen die we in Barcelona en Oostenrijk hadden, begrepen”, zegt Fernando Alonso. “We waren optimistischer voor deze race om een aantal van die problemen op te lossen en ik denk dat we dat hebben bevestigd. De auto is teruggekeerd naar een meer natuurlijke positie als vijfde of zesde snelste team, vechtend voor de plaatsen in Q3 en hopelijk de laatste punten met beide auto’s.”
De dag verliep echter niet perfect voor de Spanjaard. Ten eerste had de 42-jarige nog maar één verse zachte band over voor Q3, maar ten tweede stuurde Aston Martin zijn coureur te laat de baan op voor de laatste poging, waardoor alleen Alonso’s tijd op de gebruikte banden aan het begin van de sessie meetelde voor het klassement.
Alonso: “Geweldig gevecht op de outlap met Carlos en Oscar “
“Ik ben een beetje teleurgesteld dat we maar één nieuwe set banden hadden voor Q3 en dat het ons niet lukte om de ronde te rijden”, zegt Alonso. “Het was een groot gevecht op de outlap tussen Carlos [Sainz], Oscar [Piastri] en mijzelf. Ze startten allebei tegelijk, dus hun ronden waren niet goed en ik begon de laatste bocht in de eerste versnelling, dus ik had een halve seconde achterstand bij bocht 3.”
“Dus we kwamen de pits in. Derde in Q2 en met die rondetijd waren we waarschijnlijk P7, P6, P8 – wat dan ook – in Q3 geweest. Het doet een beetje pijn, maar we kunnen er nu niets meer aan doen.”
Het feit dat Aston Martin opnieuw betrokken is bij de koude temperaturen op Silverstone komt niet als een complete verrassing. In Canada, toen de omstandigheden net zo koel waren, liet Aston Martin het hele weekend sterke prestaties zien. De AMR24 wordt normaal gesproken gezien als een bandenvreter en daarom krijg je de banden snel op temperatuur in de kou.
Alonso ziet echter ook andere redenen voor de betere vorm: “Ik denk dat we gewoon meer grip hebben. Het is min of meer dezelfde auto en we rijden op dezelfde manier, maar hij is gewoon wat sneller.”
Naast de nieuwe updates voor Silverstone lijkt Aston Martin nu ook steeds meer het oude pakket te optimaliseren. Volgens Alonso is het “een combinatie” van beide dingen, wat in de praktijk al te zien was: “We hebben gisteren de nieuwe voorvleugel en andere dingen getest en zoals verwacht was het een stap vooruit. Ik denk dat we in Oostenrijk en Barcelona twee of drie stappen terug hebben gedaan en hier hebben we de auto een beetje verbeterd.”
Q1 incident: Alonso ontsnapt aan straf van de stewards
Alonso was ook het onderwerp van een onderzoek door de stewards na de kwalificatie voor een overtreding in het eerste kwalificatiesegment toen monteurs bezig waren met Alonso’s auto in Fast Lane. De stewards legden echter geen straf op.
In de uitspraak staat: “De stewards luisterden naar de vertegenwoordiger van het team en keken naar de videobeelden en de videobeelden in de auto. Voor de herstart van Q1 reed auto 14 de garage uit en bevond zijn linkervoorwiel zich in de Fast Lane.”
“Artikel 34.4 stelt dat, met enkele specifieke uitzonderingen die in dit geval niet van toepassing zijn, er alleen werkzaamheden mogen worden uitgevoerd aan een auto in de binnenste rijstrook. Op de videobeelden is duidelijk te zien dat teamleden een krik onder de achterkant van auto 14 duwen en de positie ervan veranderen. Dit wordt beschouwd als werk aan het voertuig.”
“Uit het videobewijs bleek echter duidelijk dat het gebruikelijk is voor teamleden om auto’s te verplaatsen wanneer ze zich om verschillende redenen in de rode vlag inhaalstrook bevinden en de reglementen zwijgen hierover. In dit specifieke geval vertraagde de actie van het team de sessie niet, hinderde het geen andere auto en leverde het geen sportief voordeel op. Daarom hebben de stewards besloten om geen straf op te leggen.”
