A extensa atualização de Barcelona é posta à prova: Na primeira sessão de treinos livres na Áustria, os pilotos da Racing Bulls conduziram com especificações diferentes.
Depois de um fim de semana dececionante em Barcelona, apesar das extensas actualizações, a equipa de Fórmula 1 da Racing Bulls conduziu com especificações diferentes na primeira sessão de treinos livres na Áustria. Daniel Ricciardo (P16; +1,277) estava provavelmente a correr com algumas das novas peças, enquanto o carro do companheiro de equipa Yuki Tsunoda (P9; +0,894) estava equipado com peças antigas e novas.
Na verdade, é uma mistura”, diz o diretor executivo da Racing Bulls, Peter Bayer. “Conseguimos ler dados relativamente claros, incluindo os da última corrida em Barcelona. Conhecíamos uma certa base para ambos os carros e depois adicionámos diferentes partes da carroçaria, antigas e novas, para tirar o máximo partido dos dados.”
A equipa adicionou um sidepod revisto e uma nova cobertura do motor em Barcelona, bem como uma nova asa traseira e parte inferior da carroçaria para maximizar o desempenho na corrida tripla. No entanto, as actualizações não trouxeram a melhoria esperada em Barcelona: Daniel Ricciardo terminou em 15º e Yuki Tsunoda em 19º
Bayer: “Temos algumas pistas iniciais “
“Antes de mais, tivemos de analisar os dados depois do golpe de misericórdia em Barcelona”, disse Bayer à Sky após a primeira sessão de treinos livres em Spielberg. “Simplesmente para entender por que essa atualização não funcionou da maneira que esperávamos. Equipámos os dois carros com peças diferentes e tentámos agora ler o máximo de dados. A análise está agora a decorrer e temos algumas pistas iniciais.”
Quando olhamos para o desempenho numa volta rápida, Tsunoda conseguiu um melhor resultado com as peças mais antigas, mas a situação mudou nas voltas longas no final da sessão. Com uma diferença ajustada aos pneus de 1,45 segundos por volta, a Racing Bulls estava muito longe do ritmo das equipas de topo, com Tsunoda meio segundo mais lento do que Ricciardo, em média.
De acordo com Bayer, a equipa teve dificuldades com a velocidade máxima na Áustria: “Houve novamente um novo problema para nós: a alta velocidade. Nunca fomos os mais rápidos, mas hoje estivemos realmente entre os carros mais lentos. Temos de analisar com atenção para ver se há alguma coisa que possamos fazer com a nova asa móvel. Mas estamos no bom caminho.”
Ricciardo: Não estou a dizer que a atualização é um fracasso
Sobre o plano para a Áustria, Ricciardo explicou antes do fim de semana que a equipa ainda precisa de investigar mais as novas peças: “Ainda há certamente algumas questões. Mas será que estamos convencidos de que a atualização foi um fracasso? Não, não estamos”, disse o australiano na quinta-feira.
Yuki e eu vamos começar com configurações diferentes. É uma combinação de tudo, porque ainda estamos a tentar perceber o que se passa. Vamos começar de forma diferente na [sexta-feira] e esperamos aprender alguma coisa com os treinos e depois juntar tudo para a qualificação do sprint.”
“Mas sim, ainda não estamos a deitar nada para o lixo; ainda não há conclusões definitivas, diria eu. É óbvio que é um pouco mais difícil num fim de semana de sprint, mas temos de continuar a tentar trabalhar nisso.”
Tsunoda: A queda do ritmo não se deve apenas à atualização
Tsunoda revela que os dados do Grande Prémio de Espanha mostraram à equipa que as actualizações não podiam ser responsabilizadas pela falta de desempenho geral de há uma semana. No entanto, permanece “um pouco de mistério” devido à discrepância entre os dados do túnel de vento e o desempenho real.
“Espero ter uma explicação clara esta semana, mas é óbvio que a equipa está a trabalhar arduamente neste problema”, disse o piloto japonês. “Ainda estamos a ver o que queríamos ver nos dados após a corrida, mas de alguma forma não está a funcionar bem”.
“Vimos algumas coisas que podem ser responsáveis por isso, mas ainda não há uma resposta clara, por isso é um pouco misterioso para nós e, obviamente, algumas coisas que poderíamos ter feito melhor com a configuração ou algo assim. Mas isso ainda não explica porque é que perdemos tanto em comparação com as corridas anteriores. “
