Състезателният директор на Aprilia Масимо Ривола за предстоящото сътрудничество с Марко Безеки, адаптацията му към RS-GP и съвместната работа с Хорхе Мартин
Половината от мотоциклетите за предстоящия сезон 2025 г. в MotoGP вече са разпределени, но другата половина все още не са. Сред петте заводски отбора на терена Aprilia също така определи двамата си редовни пилоти за 2025 и 2026 г. след Ducati и KTM. За разлика от Ducati и KTM обаче заводският отбор от Ноале сменя не само един, а и двамата пилоти
От началото на юни е ясно, че Хорхе Мартин ще наследи Алейш Еспаргаро, който ще се пенсионира в края на сезон 2024. А в понеделник тази седмица, точно три седмици по-късно, беше обявен и бъдещият съотборник на Мартин: Марко Безеки ще наследи Маверик Винялес в Aprilia, който преминава в Tech3-KTM.
Aprilia е наясно с риска да замени и двамата заводски пилоти за 2025 г. Те обаче поемат този риск съзнателно. „Миналата година тези двама завършиха световния шампионат на второ и трето място. Надеждата ни е, че догодина ще се справят още по-добре с нас“, казва състезателният директор на Aprilia Масимо Ривола за двете си нови попълнения Хорхе Мартин и Марко Безеки.
Aprilia признава: Двамата нови заводски пилоти не са идеални, но …
„Вярно е, че смяната на двамата състезатели никога не е разумно решение от гледна точка на приемствеността. Но ако можеш да получиш двама таланти от такъв калибър, тогава си заслужава малкия риск. Мисля, че решението трябва да бъде посрещнато с ентусиазъм“, казва Ривола, който признава, че смяната на двамата заводски пилоти „беше единствената въпросителна, която имахме“.
След като вече обясни причините за подписването на договора с Хорхе Мартин преди три седмици, сега Ривола коментира причините за подписването на договора с Марко Бежеки: „Имам да разкажа един анекдот. „Бец“ беше първият човек, на когото предложих това място. Това беше преди четири години, когато бяхме в дълбока криза.“
„По онова време той беше един от тези, които отказаха, защото знаеше фактите. Той имаше сигурна позиция в Moto2 с VR46, един много силен отбор. Там се стремеше към титлата в световния шампионат и знаеше, че има добри шансове да пробие в MotoGP в отбора на Валентино, ако се справи добре“, спомня си Ривола.“
Защо Безеки подписа договор
И така се случи. Безеки не стана световен шампион в Moto2, но след като завърши на трето място в Световния шампионат през 2021 г., той и екипът VR46 на Валентино Роси бяха повишени заедно в премиерния клас. За своите вече почти две години и половина в MotoGP Безеки е печелил три пъти, включително миналата година при дебюта на Световния шампионат по мотоциклетизъм на пистата Buddh International Circuit в Индия.
Тази абсолютно убедителна победа в Индия бе не на последно място една от причините, поради които Aprilia сега удари и подписа договор с „Без“ за 2025 и 2026 г. „Той ме впечатли в дъжда в Аржентина миналата година, но още повече в Индия. Това беше нова писта за всички нас, с изключение на мен“, казва Ривола и добавя със смях: „Познавах го от Формула 1, но не играя роля.“
По отношение на темперамента състезателният директор на Aprilia, който някога е работил за Ferrari, вижда паралели между Безеки и двама велики италиански герои от MotoGP: „На първо място, това са неговият талант и неговата скорост. Освен това той има характер като „Вале“ [Роси] и малко като [Марко] Симончели. Но бих искал да подчертая, че подписахме с него, защото е наистина бърз, а не защото е характер.“
Ривола вярва: Aprilia подхожда добре на Бежеки
Марко Безеки идва в Aprilia от VR46-Ducati, Хорхе Мартин от Pramac-Ducati през зимата. Нито един от двамата не е карал мотоциклет, различен от Ducati, в кариерата си в MotoGP до момента (съответно от 2022 г. и 2021 г.). Следователно преминаването към Aprilia RS-GP ще бъде първата смяна на марката и за двамата в премиерния клас. Ривола се надява, че смяната няма да отнеме много време
„На хартия виждам, че той добре пасва на нашия мотор“, казва състезателният директор на Aprilia за Безеки и обяснява: „Марко е човек, който винаги е много силен на бързите писти. В това отношение нашият мотоциклет му пасва добре. Когато той катастрофира – имам предвид Силвърстоун миналата година например – винаги е защото предното му колело се е изплъзнало, след като може би е спирал прекалено дълго. Нашият мотоциклет би трябвало да му помогне в това отношение.“
„Разбира се, първо трябва да се опознаем и на първо място трябва да му позволим да кара нашия мотор. Ергономията е един от решаващите фактори, особено защото той от години кара за един и същ производител. Надявам се, че смяната ще бъде бърза, защото ще трябва бързо да постигнем резултати“, каза Ривола.
След Мартин и Безеки, ще получи ли Aprilia и своите шефове на екипажи?
С оглед на това, че ангажиментите на Безеки и Мартин вече са финализирани, мислят ли те да привлекат в Aprilia и своите шефове на екипажи – Матео Фламини от VR46 и/или Даниеле Романьоли от Pramac? „Все още не сме говорили за това. Първоначално се фокусирахме върху пазара на пилоти, но скоро ще бъде отворен и пазарът на техници“, казва Ривола.
Според Ривола планираният подход е следният: „Разбира се, първо трябва да разгледаме нашия отбор, но също така и отборите, от които идват пилотите. Ще се опитаме да нарушим баланса възможно най-малко, освен ако даден пилот не смята, че има абсолютна нужда от определен техник. Като пример бих посочил Маверик [Винялес], който наистина се нуждаеше от „Ману“ Казо.“
Сега, когато 11 от 22-те мотоциклета MotoGP за сезон 2025 г. са твърдо разпределени между пилотите, а останалите 11 мотоциклета в момента не са заети, може да започнете да мислите кой отбор е направил най-добрия избор.
Когато Ривола е попитан дали според него това е Ducati с Франческо Баня и Марк Маркес или Aprilia с Хорхе Мартин и Марко Безеки, отговорът му е: „Когато гледам нас, съм много щастлив. Не мисля, че можехме да се справим по-добре. Не бих могъл да си представя по-добър дует от пилоти за следващата година.“
