Six DTM-pilóta és egy csapat indul a legendás Le Mans-i 24 órás versenyen 2024-ben – ennyire jók a versenyzők esélyei Franciaországban
A Le Mans-i 24 órás verseny a motorsport egyik koronaékszere világszerte, és az aktív pilóták többsége arról álmodik, hogy valamikor elindul a Sarthe-on megrendezett hosszútávú klasszikuson. Nem kevesebb, mint hat DTM-pilóta indul 2024-ben Le Mans-ban, és egy DTM-csapat is részt vesz a versenyen. De milyen esélyei vannak a DTM-pilótáknak Franciaországban?
Marko Wittmann Zandvoortban megszerezte szezonbeli első DTM-győzelmét a Schubert BMW-vel, és ezt a lendületet szeretné magával vinni Le Mans-ba. A németnek azonban némi változtatásra lesz szüksége, mivel a 24 órás versenyen a BMW LMDh autóját vezeti majd. Az autó egy Dallara alvázra épül, és nemcsak a hosszútávú világbajnokságban (WEC), hanem az amerikai IMSA sorozatban is versenyez.
A BMW M Hybrid V8-ast későn fejlesztették ki, ezért a márkának kezdetben fejlesztési lemaradást kellett behoznia. Ezt mostanra sikeresen teljesítették, ezért Wittmann meglepetést okozhat a 15-ös rajtszámú autóban, amelyet Dries Vanthoorral és Raffaele Marciellóval osztozik.
Sheldon van der Linde és Rene Rast, akik a második BMW hiperautóban ülnek majd a 20-as rajtszámmal, versenytársakból csapattársakká válnak. A két BMW-pilóta még nyeretlen a 2024-es DTM-szezonban, és mindössze két pont választja el őket egymástól az összesített tabella nyolcadik és kilencedik helyén. Van der Linde izgatottan várja a Le Mans-i rajtot
Sheldon van der Linde jól akarja érezni magát
„Most már versenyről versenyre nézek, és megpróbálom jobban élvezni a futamokat, mint az előző években” – mondja van der Linde, aki a DTM tabellájának vezetőjeként széles mellel utazik Le Mans-ba. „Sok balszerencsém volt, és nem éreztem magam annyira jól. Jó újra az élre állni, és ugyanez vonatkozik Markóra is, aki hasonló időszakon van túl. Én csak élvezem, Le Mans után pedig háromhetes szabadságra megyünk”.
„Rengeteg munka volt addig, a test elfáradt” – folytatta van der Linde, aki a Formula E-ben is versenyez. „Ez nagy nyomás, de Le Mans-ban csak szórakozni akarunk. Nincsenek elvárásaink, mert ez még csak a projekt kezdete. Utána pedig kivesszük a megérdemelt szabadságunkat.”
Mirko Bortolotti a másik pilóta, akinek meg kell majd oldania a GT3-as autóból a hiperautóba való átmenetet, mivel az olasz a két SC63-as hiperautó egyikébe ül majd be a Lamborghini üzemi pilótájaként. Bortolotti Daniil Kwjat és Edoardo Mortara társaságában osztozik majd az autón. A Lamborghini csak 2024-ben látta meg a napvilágot, és még mindig a fejlesztési fázisban van. Az autót már több mint 12 órán keresztül tesztelték az IMSA versenyen Sebringben
Jack Aitken az egyik titkos favorit a hiperautósok között, hiszen a brit már rengeteg prototípusos tapasztalatot szerzett az IMSA-ban. Le Mans-ban az Action Express színeiben versenyez egy Cadillacben. Az Egyesült Államokban is rendszeresen ugyanezt az autót vezeti. A Dallara futóműve gyors, jó fejlettségi szinten van, és már több hosszútávú klasszikus versenyen, például Daytonában és Le Mans-ban is indult, ezért Aitken jó esélyekkel indul Luis Felipe Derani és Felipe Drugovich mellett.
A testvérpár elválaszthatatlan, hiszen Kelvin van der Linde is indul a Le Mans-i 24 órás versenyen Sheldon mellett. A BMW pilóta ikertestvérének azonban nem kell túl sokat változtatnia, hiszen a GT3-as géposztályban nem Audival, hanem egy Lexusszal fog versenyezni. Az autót Timur Boguslavskiyval és Arnold Robinnal osztja meg. A Lexus GT3 nagyon sikeres az IMSA sorozatban, és ha a teljesítmény egyensúlya megfelelő, akkor Le Mans-ban is az élmezőnybe kerülhet.
Már csak egy komplett csapat hiányzik, amely a DTM-ben és a WEC-ben is versenyképes – és így a Le Mans-i 24 órás versenyen is: a Manthey-EMA a Porschéival. Richard Lietz, Morris Schuring és Yasser Shahin a 91-es rajtszámú Porschéval indul, míg a 92-es rajtszámú második Porschét Klaus Bachler, Alex Malykhin és Joel Sturm vezeti majd. Tiszta Porsche-erő, olyan versenyzőkkel, akik otthonosan mozognak a Porsche Carrera Cup
-ban.
