Após a desilusão na abertura da época, o piloto da “Grello” Thomas Preining regressou com toda a força em Lausitz, apesar de a alteração do BoP solicitada não se ter concretizado: é assim que ele explica o milagre do DTM
Primeiro um fracasso, depois subitamente o topo! A equipa campeã da Porsche, Manthey EMA, e o campeão Thomas Preining conseguiram recuperar com uma vitória e um terceiro lugar no último fim de semana do DTM em Lausitzring, depois do fracasso total na abertura da época em Oschersleben. E isto apesar do facto de o Balanço de Desempenho (BoP) não ter sido alterado, apesar dos esforços da Manthey-EMA na preparação para o evento
Mas como é que Preining explica a reviravolta que surpreendeu o paddock? “Por um lado, tivemos a oportunidade de aprender com tudo isto depois de Oschersleben. Não é segredo que temos de conduzir de forma diferente com a altura de condução do que antes”, diz ele.
Preining está a aludir à alteração da distância ao solo estipulada pelo Balanço de Desempenho, que obrigou a Manthey EMA a conduzir cinco milímetros mais alto no eixo dianteiro desde esta época. E que a equipa identificou como a principal razão para a fraqueza em Oschersleben
Preining: o teste de Lausitzring é a chave
“Tivemos um dia inteiro no teste de Lausitzring para pensar nas coisas e tentar melhorar”, explica Preining, que não sabe dizer o que realmente fez a diferença, “porque não sou engenheiro. Mas será uma combinação de pequenas coisas que farão uma grande diferença no final, tanto em termos de dirigibilidade como de desempenho.”
De facto, a equipa investiu um dos limitados dias de testes do DTM com ambos os pilotos uma semana antes do fim de semana de corrida em Lausitzring – e o austríaco ficou a 0,121 segundos de Maro Engel, em segundo lugar na classificação final
Em Lausitzring “mais bem preparado do que nunca”
Mas o piloto da “Grello” vê outra razão: “O segundo ponto é que estávamos mais bem preparados do que nunca – também em termos de condução. No ano passado, tivemos dois dias de testes em Lausitzring, o teste de quinta-feira e o fim de semana de corrida. Agora tivemos outro teste. Soube desde o início qual era a minha tarefa e como podia mexer no carro o mais rapidamente possível”.
Preining refere-se, em particular, à luta pelas posições na grelha, que é tão importante no DTM, onde fez a pole no domingo e terminou em segundo no sábado. “Investimos muito tempo na preparação dos pilotos. Para sabermos o que temos de fazer para conseguir uma volta de qualificação rápida.”
Isso é tudo menos fácil, especialmente em Lausitzring, porque a pista convida a erros de condução. “Pode não parecer, mas esta é provavelmente a pista mais técnica do calendário”, diz Preining.
Apesar da vitória: Preining ainda vê desvantagem devido à distância ao solo
Em todo o caso, a preparação valeu a pena. “O carro conduziu como se estivesse sobre carris”, diz. “As minhas voltas, tanto no sábado como no domingo, foram perfeitas. É uma posição de partida muito mais fácil na corrida quando se parte da primeira fila duas vezes.”
Isto também foi demonstrado pelo fim de semana do seu companheiro de equipa Ayhancan Güven, que terminou apenas em 15º e 11º lugar depois de ter partido em quarto e quinto na grelha de partida em Lausitzring e lutou com armas brancas nos duelos porque lhe faltou desempenho nas rectas. A maior distância ao solo que são obrigados a utilizar esta época também desempenha um papel importante.
“Não temos o mesmo nível de downforce de antes, não podemos gerar isso”, diz Preining. “E temos certamente mais resistência aerodinâmica quando conduzimos em linha reta. Mas, no final, encontrámos uma solução para Lausitzring que ainda nos permite obter o melhor desempenho possível. E, claro, espero que possamos levar isto connosco para o resto da corrida”, diz ele, tendo em vista o próximo fim de semana em Zandvoort.
