Наводнената писта на DTM Lausitzring не е изолиран случай: Защо проблемите се повтарят и как операторът Dekra отговори на критиките
След мусонния дъжд по време на съботното състезание на DTM на пистата Лаузицринг, което трябваше да бъде прекъсвано два пъти, в падока се появиха критики, че пистата не е подходяща за такива условия. И в падока на DTM също имаше недоволство от пистата. „Когато вали, Лаузицринг не е непременно безопасна писта“,
„Дори при минимален дъжд всъщност се налага да спрете състезание тук, защото в депресиите има толкова големи локви и локвички боя, че всеки състезателен автомобил плува. На друга писта не мисля, че щяхме да имаме нужда от две рестартирания.“
Състоянието на пистата също оставя много за желаене. „За съжаление пистата става все по-лоша, защото районът тук очевидно се движи доста. В резултат на това неравностите не стават по-добри“, казва австриецът.
Дъждът ли е отрова за Лоузицринг? „Знаем това от 15 или 20 години „
С тези думи Грасер адресира част от проблема. Защото на мястото, където днес се намира пистата, първоначално построена за сериите Champ Car, от 1958 до 1999 г. в откритата мина Meuro са се добивали кафяви въглища. Това е причинило прословутите неравности. „В неделя вечер те боли гърбът, защото е толкова неравна“, казва пилотът на Grasser Лука Енгстлер.
Дали пистата вече не е в крак с времето? „Не бих могъл да кажа това в момента“, казва Грасер. „Критикувам най-вече проблема при дъжд.“ На суха писта сме виждали „вълнуващи състезания“, така че той не иска да рисува само мрачна картина.
Но дали наистина е вярно, че „Лаузицринг“ е по-зле оборудвана за справяне с водните маси, отколкото други писти? „Тук вече сте в котел“, коментира спортният директор на Abt Мартин Томчик. „И водата трябва да отиде някъде.“ А шефът на екипа на HRT Улрих Фриц, който също познава добре пистата от времето, когато беше ръководител на DTM в Mercedes, добавя: „От 15 или 20 години знаем, че водата тук не се оттича правилно.“
Премиерата на ДТМ беше отменена през 2000 г.: „Това беше лудост „
През 2000 г. по време на DTM на пистата Лаузицринг е имало „огромна гръмотевична буря“. „Това напълно излезе извън контрол. Нищо не се оттичаше тогава, но изобщо нищо“. Всъщност премиерата на DTM на „Лаузицринг“ трябваше да бъде отменена, тъй като ръководството на състезанието не можеше да оправдае започването на състезанието от съображения за сигурност.
„По онова време водата в полето сякаш беше висока 20 сантиметра“, спомня си Томас Йегер, който по онова време е бил в кокпита на Mercedes, а сега е ръководител на спортния отдел на DTM в марката с трилъчата звезда. „На трета предавка колелата се въртяха. Беше неуправляемо. Това беше лудост.“
Не само отборите и производителите са наясно с проблема, но и ADAC. „Пистата е отворена отпреди вчера, но винаги е имала проблеми с отстраняването на водата при дъжд и при проливен дъжд“, казва ръководителят на отдела за моторни спортове на ADAC Томас Вос. „Това няма нищо общо с оператора на пистата, а има много общо с повърхността“, казва той в защита на оператора Dekra, който пое пистата в края на 2017 г.
В миналото се е налагало пожарната да изпомпва водата в полето
В допълнение, оригиналният асфалт е създаден за сериите Champ Car, които така или иначе не се състезават в дъжд, и е по-малко пропусклив за вода от други повърхности. Освен това е имало сериозен проблем с отводняването, особено в първите дни на пистата: очевидци си спомнят, че понякога се е налагало да се вика пожарната, за да изпомпва водата в полето.
„Операторите на пистата са подобрили това“, казва Томчик. Всъщност преди повече от десет години – преди Dekra да поеме управлението на пистата – е извършена работа по отводняването, за да се предотвратят подобни условия
Това казва операторът на Лаузицринг Dekra за проблемите
„Това бяха злощастни обстоятелства“, казва говорител за двете прекъсвания заради дъжд през последния уикенд на DTM. „Толкова много литри дъжд на квадратен метър са предизвикателство за всяка състезателна писта. Подобни ситуации се случват отново и отново и на повечето писти. Това не е проблем, характерен само за „Лаузицринг“.“ Освен това пистата „се справя много добре със средни валежи.“
Фактът, че водата в падока не се оттича и пред боксовете са се образували езера, което много дразни някои отбори, се дължи отчасти на факта, че преди няколко години за състезанието Red Bull Air Race бяха асфалтирани и запечатани допълнителни зони на падока.
„Почти 70 000 квадратни метра повърхност трябва да бъдат отводнени“, казва говорителят на Dekra. „При около десет литра на квадратен метър в рамките на 20 минути всеки може да разбере какво означава това. Бяхме изумени от това колко положителна беше ситуацията само 40 минути след дъжда.“
