Maverick Viñales explica su decisión de usar el neumático medio trasero: la aerodinámica lleva el cuerpo al límite, como subraya Aleix Espargaró
Aprilia no tuvo opciones de alcanzar las primeras posiciones en solitario en su carrera de casa en Mugello. En el sprint, Maverick Viñales fue quinto en el grupo perseguidor por detrás del podio. Aleix Espargaró se llevó el último punto del sprint en novena posición
En el Gran Premio, Viñales quedó atrapado en un grupo con los pilotos de Ducati Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio y terminó octavo. Aleix Espargaró rodó en undécima posición. Raúl Fernández le siguió de cerca. Su compañero de equipo en Trackhouse, Miguel Oliveira, sumó dos puntos en 14ª posición.
La elección de neumáticos fue interesante. Viñales, que se clasificó segundo, fue el único piloto que utilizó el neumático medio trasero. «Teníamos confianza en el neumático medio y ha funcionado bien», explicó.
«Con el neumático blando habría sido muy difícil para nosotros porque se calentaría mucho el neumático trasero y la moto se volvería inestable. Estoy seguro de que hemos tomado la decisión correcta. Tenía muy buen potencial hacia la mitad de la carrera».
«Pero cuando me quedé atrapado detrás de Morbidelli, él era más rápido en las rectas. No tenía ninguna posibilidad de adelantar». Para el test del lunes, Viñales ha decidido trabajar con el neumático trasero blando y, en el mejor de los casos, rodar una distancia de carrera.
En la carrera en sí, Viñales tenía un buen ritmo, pero las maniobras de adelantamiento eran casi imposibles. «Todo el mundo va muy rápido», dijo, enfrentándose a la realidad. «El ritmo era increíble. Soy 35 segundos más rápido que el año pasado y sólo voy octavo».
«Puedes imaginarte lo frustrante que es. Estábamos en desventaja en esta pista a la salida de la curva de meta con la potencia del motor. Pero tenemos que seguir siendo optimistas de cara al futuro. Nuestra moto era muy buena, especialmente en la segunda sección».
«He aprendido que nuestra moto es muy buena en las curvas rápidas. Seremos fuertes en Assen, pero también en otros circuitos. Pero nuestros competidores han mejorado en este aspecto. Todos se están acercando a nuestra velocidad de paso por curva. «
Aleix Espargaró: «No estamos al mismo nivel «
¿Y cuál es la conclusión de Espargaró? «Nuestra carrera ha sido diez segundos más rápida que el año pasado. Pero eso no significa nada, porque yo estaba 20 segundos por detrás. No entiendo qué pasó en las carreras anteriores».
«No estamos al mismo nivel y tenemos que entenderlo y trabajar mejor», dijo el veterano piloto. «Hice todo lo que pude, pero no esperaba estar tan atrás».
«Mugello no es mi mejor circuito, pero he estado al nivel de Maverick todo el fin de semana. He sido más rápido que los otros pilotos de Aprilia, pero hemos ido bastante lentos. Nuestra diferencia era demasiado grande. «
Gracias a la buena aerodinámica, Aprilia sigue siendo la medida de todas las cosas en los pasos fluidos. Pero eso también tiene un precio. «Una vuelta más y me hubiera tenido que retirar», admitió Espargaró tras la carrera.
«La moto iba súper nerviosa y agresiva. No podía acelerar ni frenar. Sólo frenaba con un dedo en las últimas vueltas. No teníamos la mejor puesta a punto para Mugello, pero la carga aerodinámica que tenemos ahora en MotoGP es demasiado para el cuerpo humano.»
Con 100 puntos tras siete fines de semana de carrera, Viñales ocupa la sexta posición en el campeonato. Espargaró le sigue en octava posición. Entre los constructores, el duelo por el segundo puesto sigue al rojo vivo. KTM volvió a superar a Aprilia en Mugello, pero la diferencia es de sólo dos puntos
