DS-Penske también termina en los puntos con sus dos pilotos en la segunda carrera de Fórmula E en Shanghai: Stoffel Vandoorne pierde la pole por un pelo
Después de perder la pole position por una milésima de segundo, Stoffel Vandoorne consiguió importantes puntos para DS-Penske en la segunda carrera de Fórmula E en Shanghai, terminando en sexto lugar. El séptimo puesto de Jean-Eric Vergne redondeó una exitosa carrera. DS Automobiles y Jaguar fueron los únicos fabricantes que terminaron en los puntos con ambos coches
Después de su pole position del sábado, Vergne se despertó decidido a repetir este éxito. Vandoorne, que también se había clasificado para los cuartos de final el día anterior y también vivió una carrera con mucho contacto en el grupo de cabeza, también tenía el claro objetivo de demostrar su valía.
En ambos casos, el objetivo se cumplió y Vandoorne se quedó a las puertas de la pole position, a sólo una milésima de segundo del McLaren de Jake Hugues. El belga comenzó la carrera en segunda posición, mientras que Vergne, que se quedó fuera de los cuartos de final por 13 milésimas de segundo, terminó noveno. Antes, los dos DS -E-TENSE FE23 se habían situado estratégicamente entre los 10 primeros en la tercera sesión de entrenamientos libres para probar el posible desarrollo de la pista con el calor y la humedad aún reinantes.
La carrera del domingo duró 28 vueltas, una menos que el día anterior. Vandoorne realizó una salida perfecta y se puso en cabeza. Al final, su posición se complicó al tener que ahorrar toda la energía posible para la segunda mitad de la carrera. Los distintos protagonistas parecían haber aprendido de la experiencia del día anterior y mostraron menos reticencias a batirse en duelo. No obstante, al igual que el día anterior, se produjeron numerosos contactos.
Muchos pilotos activaron el modo ataque al principio para evaluar mejor la energía que les quedaba para la estrategia al final de la carrera. Vandoorne se mantuvo entre los tres primeros, mientras que Vergne rondó entre el quinto y el décimo puesto. En general, la carrera fue más dinámica que el día anterior y el grupo se dispersó más. Otra señal de que la Fórmula E es cosa de técnicos
Vergne estaba indiscutiblemente al acecho, mientras que Vandoorne intentaba mantener el contacto con los líderes sin gastar demasiada energía. Esta estrategia dio sus frutos unas vueltas más tarde.
Cuando la capacidad restante de la batería de cada coche eléctrico se mostró en la pantalla, quedó claro que Jean-Eric Vergne tenía 1,2 kWh más de energía que el líder. A doce vueltas de la bandera a cuadros, Vandoorne, que seguía en el top 5, seguía resistiendo. Las vueltas que había pasado en cabeza le costaron mucha energía, pero al mantenerse en el grupo de cabeza recuperó parte de su potencial de rendimiento.
Los pilotos del mediocampo suelen ser víctimas de pequeños ataques no deseados. Esto también le ocurrió a Vergne, que tuvo que ver cómo su alerón delantero se hacía pedazos. Afortunadamente, no tuvo que entrar en boxes
Aún no había claridad a diez vueltas del final. Los dos DS E-TENSE FE23 ocupaban la sexta y séptima posición, por detrás de Porsche, McLaren y Jaguar. Otro doble resultado en los puntos para DS-Penske, que colma las ambiciones iniciales del equipo franco-americano en este campeonato tan reñido. Con este resultado, ambos pilotos se mantienen entre los 10 primeros de la clasificación general.
La Fórmula E se toma ahora un descanso de cinco semanas antes de que otra carrera doble en Portland, en el noroeste de EE.UU., esté en el programa.
