По време на шофирането на McLaren MP4/8 на Сена, Себастиан Фетел обсъжда развитието на безопасността оттогава насам – мнението му за Halo се е променило
Демострационното каране в един от автомобилите на Айртон Сена от Формула 1 беше не само емоционално преживяване за Себастиан Фетел в Имола, но и специално изживяване при шофиране. Германецът бе допуснат зад волана на McLaren MP4/8 от 1993 г. и се възхити: „Мега, колата е толкова забавна. Това са толкова красиви автомобили.“
Впрочем, стана ясно и едно: оттогава много неща са се променили по отношение на безопасността – за щастие. „Инцидентът и най-вече уикендът бяха добри и в смисъл, че наистина тласнаха безопасността напред още веднъж.“
„След това Михаел и асоциацията на пилотите бяха изключително ангажирани с това наистина да се справят с проблема и да настояват повече за него“, казва германецът.
Смъртта на Сена и Роланд Ратценбергер в Имола повдигна много въпроси за безопасността. „Което имаше много положителни последици за бъдещите поколения като нас. Въпреки това той ще бъде запомнен като един много мрачен и трагичен уикенд“, казва Фетел.
Момент на гуша в Имола
Ски експертът Тимо Глок си спомня: „Помня къде бях. Бях вкъщи с родителите си, седях пред телевизора и го гледах на живо. По това време бях на дванадесет години. Разбира се, че регистрирах случващото се, но с течение на времето забравяш подобно нещо доста бързо.“
„А когато го преживееш отново по начина, по който Себастиан го предаде с тези думи, получаваш гъзария“, коментира той почитта към Фетел.
Четирикратният световен шампион обяснява: „Моята мотивация беше, че в края на краищата той (Сена) беше един от нас, когото никога не сме имали възможност да опознаем. Не е необходимо да го обсъждате твърде много: Той беше един от най-великите в историята за краткото време, с което разполагаше.“
И точно по това време не е имало повдигане на кокпита, нито облегалка за глава, както е стандартно днес. „Раменете бяха свободни, главата беше свободна“, казва Глок. А Фетел добавя: „Ако сравним това с днешното време, ще видим, че е огромен скок.“
Ветел прави сравнение с днешните автомобили
„Автомобилът (от тогава) е много по-малък. Кокпитите вече бяха изработени от въглеродни влакна и бяха доста стабилни, но здравината им е детски рожден ден в сравнение с днешния. Днешните автомобили са конструирани много по-солидно, включително краш структурата на страничния бокс, дори при удар отпред“, обяснява Фетел.
„Носът сега е много, много регулиран, така че да изпълнява предназначението си в случай на инцидент. Пистите са станали изключително безопасни. Завоят тук, където се случи инцидентът, е обезвреден. След това имаше много, много разработки.“
„Появи се ореолът и първоначално много хора се отдръпнаха от него и казаха: „Пречи ни, нищо не се вижда“. Много, много скептици. Самият аз също не бях убеден в естетиката“, признава той, „но тогава ФИА ни беше представила кои произшествия попадат в категорията и защо е по-добра.“
През годините е имало и други разработки – от каските на пилотите до огнеупорното им облекло. „Направено е много“, казва Глок.
Ветел: Теглото на болидите от Формула 1 трябва да бъде намалено
„Ето защо е важно да продължим да имаме стремеж да направим автомобилите по-безопасни днес“, предупреждава Фетел. „Може би само за случай Х, който се случва много, много рядко.“ Един въпрос е особено важен за него: „Според мен теглото на автомобилите е това, което трябва да се понижи, също и заради безопасността.“
„Съвсем различно е усещането, когато имаш инцидент в лек автомобил, отколкото в тежък. Но да, това винаги е баланс“, казва пилотът от Формула 1, който ще се пенсионира през 2022 г. „Автомобилите днес са и по-тежки, именно защото са по-безопасни.“
„Говорихме за краш структурата, за страничните опори, за носа, за задната част. Но аз вярвам, че безопасността никога не трябва да се поставя под въпрос“, предупреждава Фетел.
„Ореолът е една от най-тежките части, които бяха добавени през последните години. Той е на неблагоприятно място от гледна точка на динамиката на шофиране, защото е сравнително високо. Но това няма значение, защото смятам, че той е доказал предназначението си неведнъж.“
