Alpine heeft de echte versie van de Alpenglow met waterstofverbrandingsmotor gepresenteerd – maar de eerste rit voor de race kon niet doorgaan
Deze wereldpremière ging mis: door elektronicaproblemen kon de Alpine Alpenglow HY4, de volledige naam van het waterstofprototype, de geplande demonstratierit in de aanloop naar de 6-uursrace van Spa-Francorchamps van het World Endurance Championship (WEC)
niet voltooien.
De auto heeft al 700 testkilometers afgelegd, maar dit kan gebeuren met prototypes met innovatieve technologieën. We gaan aan dit probleem werken en bereiden de auto nu voor op een demonstratierun tijdens de 24 uur van Le Mans”,
De raceauto werd vrijdagochtend officieel onthuld. De vrijwel emissievrije raceauto lijkt visueel sterk op de studie die in 2022 op de Autosalon van Parijs werd gepresenteerd. De Alpenglow HY4 heeft daarentegen een viercilinder turbomotor, vandaar de 4 in de naam. De HY staat voor Hydrogenium, oftewel waterstof.
De 2,0-liter turbomotor levert 340 pk bij een toerental van 7.000 tpm en wordt gevoed vanuit drie waterstoftanks, die elk 2,1 kilogram waterstof met een druk van 700 bar bevatten. Het vermogen wordt op de weg overgebracht via een sequentiële versnellingsbak. Dit is echter slechts een tijdelijke oplossing, want aan het eind van het jaar zal een V6-motor zijn debuut maken.
“We weten dat waterstof een belangrijke stap zal zijn in de decarbonisatie van de volgende generatie duurvoertuigen en ook belangrijk kan zijn voor Formule 1-racewagens, vooral met de overgang naar vloeibare opslag voor meer compactheid en prestaties”, zegt Bruno Famin, hoofd motorsport van Alpine.
“Het Alpenglow-concept illustreert dit perfect en is een waar technologielaboratorium voor de ontwikkeling van de waterstofmotoren van morgen.”
Tweezitter tot 270 km/u snel
Alpine loopt voorop bij de inspanningen van de Renault Groep om de verbrandingsmotor op lange termijn te behouden. Voor motorsport met een hoog percentage vollast is de verbrandingsmotor om gewichtsredenen in het voordeel ten opzichte van de brandstofcel, maar volgens Alpine is de technologie ook een “veelbelovende oplossing” voor gebruik op de weg.
Interessant genoeg is het voertuig gebaseerd op een Ligier LMP3-chassis – net als de Ligier JS2 RH2 van Bosch, waarover we de komende dagen ook zullen berichten. Met de huidige viercilindermotor is een topsnelheid van 270 km/u mogelijk.
ALPENGLOW HY4: D-2 pic.twitter.com/Ns8LQVqEq1
– Alpine Cars FR (@AlpineCarsFR) mei 8, 2024
Ondanks diverse aanpassingen, met name aan de crashstructuur, blijft het spectaculaire, futuristische uiterlijk van de “blauwe Batmobiel” ongewijzigd. Alpine’s Head of Design Antony Villain is hier bijzonder trots op. Het behoud van de transparante achterspoiler was bijzonder belangrijk voor het ontwerpteam.
“Sinds de creatie van de Alpine Alpenglow concept car, die in 2022 in Parijs werd onthuld, hebben we ernaar uitgekeken om de belofte in te lossen die bij zo’n uniek object hoort: het naar het circuit brengen. Dat is nu werkelijkheid geworden,” zegt hij.
“De Alpine Alpenglow HY4 kan nu de volledige prestaties laten zien waar de oorspronkelijke concept car visueel naar hintte: een echte raceauto met alle visuele en auditieve expressie die je zou verwachten.
