Alexander Albon no está satisfecho con los neumáticos en Miami y ve a Williams perjudicado por ellos: la competencia da pasos más grandes que su propio equipo
Según Alexander Albon, los pilotos de Fórmula 1 casi tienen que gestionar sus neumáticos en clasificación como lo hacen en carrera para mantenerlos vivos durante la vuelta de clasificación. «Conduces más rápido, pero eres más lento», se lamenta el piloto de Williams tras su 14º puesto en la parrilla de salida del Gran Premio de Miami.
«La pista está demasiado caliente para estos neumáticos con todos los límites de presión y demás», dice y ve a Williams en desventaja con su puesta a punto. Los problemas con los neumáticos no ayudarían precisamente a la puesta a punto, con menos carga aerodinámica y más velocidad punta en las rectas.
Como el coche no produce tanta carga aerodinámica, los pilotos derrapan mucho más en el primer sector, «y luego los neumáticos están completamente muertos en la curva 11», dice Albon. «En las curvas 6 y 7 aguantan por los pelos, pero en la 11 están muertos».
El tailandés intentó jugar con diferentes variantes de la salida, pero nada sirvió. «En una vuelta se me fueron los neumáticos delanteros, así que frené en la última curva, y en la siguiente se me fueron los traseros», explica. «Estás haciendo un poco de malabarismos. Es difícil».
Miami ha sido un fin de semana duro para Albon hasta ahora. En la clasificación al sprint, acabó último debido a los límites de la pista y luego salió desde boxes en el sprint propiamente dicho porque el equipo había cambiado su puesta a punto. Como ha sido el caso toda la temporada, no pudo puntuar con el 13º puesto en el sprint.
Williams es uno de los tres equipos que siguen esperando sus primeros puntos de la temporada. Uno tiene la sensación de que el FW46 está flotando en el campo y ya no puede proporcionar los aspectos más destacados que al menos su predecesor siempre lo hizo. «Es una valoración justa», dice Albon.
«Es mejor en la mayoría de las curvas, pero sin duda hay zonas en las que la parte trasera es un poco más inestable que el año pasado», dice sobre su actual vehículo de servicio, algo más equilibrado que el FW45, que destacaba sobre todo por su velocidad punta.
El hecho de que el coche de este año no sea tan fuerte se debe más bien a que Racing Bulls y Haas, en particular, han mejorado. «Hemos dado un paso adelante, pero es relativo», dice el piloto de Williams, que se arrepiente de algunas cosas.
Después de todo, en realidad había tenido un fin de semana fuerte en China, pero al final lo mejor que pudo conseguir fue el duodécimo puesto – y por lo tanto sin puntos. «Es frustrante», dice, pero cree que el coche tiene potencial para acabar regularmente en los puntos.
«El rendimiento está ahí. Pero es sólo una cuestión de cuándo y cómo Williams puede liberarlo». Un obstáculo hasta ahora ha sido que Williams ha llegado tarde todo el año y ni siquiera tuvo un chasis de sustitución hasta Miami. «Aún no hemos traído una verdadera actualización, así que nos estamos quedando atrás», dijo Albon.
