Производителите, участващи в Световния рали шампионат, увеличават натиска върху ФИА и настояват за яснота относно регламентите за 2025 г.
Неяснотата около техническия регламент за Световния рали шампионат (WRC) през 2025 г. създава „критична“ ситуация за отборите. Те искат яснота по регламента преди следващото заседание на Световния съвет за автомобилен спорт на ФИА през юни и отново призовават настоящият правилник за рали1 да не бъде напълно отменян.
„Определено ситуацията в момента е критична и наистина се надявам те [ФИА] да намерят начин да я разрешат“, казва шефът на отбора на М-Спорт Ричард Милнър в интервю за Autosport,
Времето е от съществено значение, тъй като през пролетта производителите трябва да вземат решения относно бюджетите си за 2025 г. „Мисля, че повече от един производител трябва да докладва на управителните си съвети [до юни], така че става дума за седмици“, казва Милнър. „Не разполагаме с много време, за да представим някакви виждания на високо ниво за това къде отиваме.“
В края на февруари 2024 г. ФИА представи плановете си за масово намаляване на производителността на автомобилите в Рали1 през следващата година. Освен че ще отпадне хибридното задвижване, ще бъдат намалени размерите на въздушните рестриктори и ще бъде намалена аеродинамиката
Съпротива от страна на производителите срещу идеите на ФИА
Toyota, Hyundai и M-Sport наскоро написаха съвместно писмо до ФИА, в което се противопоставят на тези предложения. Милнър повтаря искането за запазване на настоящите правила възможно най-стабилни до края на периода на хомологация в края на 2026 г. „Искаме стабилност през следващите няколко години, за да можем да се концентрираме изцяло върху 2027 г.“, казва Милнер.
Шефът на отбора на Toyota Яри-Мати Латвала също подчерта за пореден път, че планираните промени в правилника отиват твърде далеч за него. „Смятам, че всички производители искат да оставят Рали1 такова, каквото е в момента. Може би ще е достатъчно, ако премахнем хибрида“, заяви финландецът. „Тогава няма да се налага да се занимаваме с развойна дейност, да правим големи инвестиции в автомобилите и всички производители ще останат в шампионата.“
Милнър вижда опасност последното да не се случи, ако няма яснота относно регламента до следващата среща на Световния съвет на 11 юни. „Не мисля, че някой от нас иска да загуби работата си, но трябва да сме сигурни, че това няма да се случи. Защото това е реалистична възможност в момента, като се има предвид какво се случва с повече от един отбор.“
Латвала похвали „добрата комуникация с ФИА „
Конкретно Милнър казва: „Мисля, че всички мислят, че Toyota със сигурност ще бъде тук, но аз не мисля, че това ще е така. Трябва да осъзнаем, че всеки може да се откаже по всяко време и трябва да покажем някаква стабилност.“
„Ралито никога няма да умре, не ме разбирайте погрешно, все още имаме Рали2, на което да се опрем, но защо трябва да захвърляме нещо, което вече имаме, за да започнем отначало?“, пита шефът на екипа на M-Sport.
Като цяло обаче производителите са убедени, че скоро ще бъде намерено решение в интерес на спорта. „Има добра комуникация с ФИА и смятам, че сега те вземат под внимание това, което мислят производителите в този момент“, казва Латвала. „Това е решаващ момент и от него зависи как ще изглежда бъдещето на ралитата“.
„Този уикенд ще проведем някои дискусии [за бъдещето]“, казва шефът на отбора на Hyundai Сирил Абитебул. „Имаме голям късмет, че имаме Пернила Солберг, нов, динамичен председател на WRC комисията, който иска да движи нещата напред. Имаме щастието да се възползваме от нейния опит и мъдрост и се надявам, че ФИА ще има сили да намери разумен път напред за всички страни.“
