След теста в Портимао, повлиян от метеорологичните условия, Yamaha планира допълнителни тестове за Фабио Куартараро и Алекс Ринс в Европа – с акцент върху аеродинамиката и двигателя
Като производители от група D Honda и Yamaha се радват на известна свобода съгласно новите правила за концесии. Частните тестови карания могат да се провеждат на всички писти за Гран При, а редовните пилоти също имат право да провеждат частни тестове. Единственото ограничение през сезона е квотата от 260 тестови гуми
Honda вече се възползва от тези отстъпки и тества с Лука Марини в Херес, а тази седмица – с Марини и Жоан Мир в Барселона. Yamaha искаше да организира частен тестов ден след Гран при на Португалия в понеделник.
Заради лошото време Фабио Куартараро и Алекс Ринс успяха да направят съответно само шест и пет обиколки. Новият двигател, който бе планиран за този тест, дори не бе монтиран.
Тази седмица тестовият пилот на Yamaha Кал Кръчлоу продължи частните тестове в Барселона. Първоначалният план беше Куартараро и Ринс също да карат там. Но техните мотоциклети нямаше да пристигнат навреме от САЩ.
Затова те не пътуваха до Барселона. „Ще видим дали това ще ни помогне“, каза Ринс относно теста на Кръчлоу в Барселона. „Трудно е. Събираме информация.“ Но испанецът също така подчертава: „Вярвам в проекта.“
Предстоящата програма за двамата редовни пилоти също вече е определена. Официалният тестов ден за всички отбори ще се проведе в края на април в понеделника след Гран при на Испания в Херес. „След Льо Ман ни предстоят два тестови дни в Муджело“, разкрива по-нататъшния план Куартараро.
„В Портимао направих повече обиколки с наетия автомобил, отколкото с мотоциклета си. За съжаление там не можахме да тестваме нищо, но имахме голям план. Ето защо ще можем да тестваме много в Херес и през двата дни в Муджело.“
„Така че май ще бъде напрегнат месец за нас.“ Освен върху двигателя, Yamaha работи и върху нов аеродинамичен пакет, както вече разкри мениджърът на отбора Масимо Мерегали. След тестовете с редовните пилоти този пакет ще бъде готов за състезанията.
„Не знам точно кога ще се появи новата аеродинамика“, каза в тази връзка Куартараро. Първото състезание може да се състои в края на май, началото на юни през уикендите в Барселона или Муджело
Производителите от Група D имат право да хомологират две актуализации на аеродинамичната каросерия, определени в правилника, по време на сезона. За втората актуализация обаче трябва да се премахне по-стара версия от квотата.
„От 2019 г. досега използваме основно една и съща аеродинамика“, казва Куартараро. „Тази година за първи път караме с различна аеродинамика. Учим се от януари насам и постигаме голям напредък“.
„Но минаха само няколко месеца и не можеш да промениш изцяло мотора и манталитета. Но ние сме доста оптимистично настроени. Стъпка по стъпка ще се подобряваме“, казва французинът, за когото едно нещо е от решаващо значение: „Качеството е по-важно от количеството.“
В крайна сметка новите разработки трябва да работят, когато отидат в състезателния отбор. По принцип в момента Куартараро вижда себе си като тестови пилот, за да може през следващите две години отново да се състезава в челото на състезателното поле. Ето защо той удължи договора си
„Начинът на мислене сега е различен за мен. Не се концентрирам толкова върху резултата, а върху подобряването на мотора. Разбира се, това е трудно, защото аз съм победител и искам да завърша възможно най-добре“.
След първите три състезателни уикенда Yamaha има 19 точки в класирането на производителите. Кръчлоу няма да се състезава с „уайлд кард“ в предстоящата Гран при в Херес. Yamaha все още не е съобщила как ще бъдат разпределени шестте му възможни уайлдкарда
