В период на ограничения на тестовете отборите недоволстват срещу официалния тест на DTM: За какво са критиките и как ADAC реагира
Официалният тест на DTM в Хокенхайм предизвика недоволство в падока: Въпреки че нововъведеното ограничение на тестовете всъщност има за цел да спести разходи, някои представители на отбори видяха двата задължителни дни в Хокенхайм като безсмислени, тъй като почти никой не разкрива картите заради Баланса на представянето, а финалът на Хокенхайм се провежда едва през октомври.
„Това е пълна глупост“, ръководител на отбор, който не желае да бъде назован. „Изгаряме гориво и гуми за нищо, не научаваме изобщо нищо. Никой не показва какво може да направи тук. Защо да го правим ние?“
Според него ADAC трябва да създаде стимул за отборите, за да пуснат котката от торбата. „В Дайтона например стартовата решетка се определя по време на официалния тест. А когато нещо е заложено на карта, изведнъж вече не караш с включена ръчна спирачка.“
„Тестът е изключително важен за нас „
Но наистина ли официалният тест е безсмислено пилеене на пари? Това зависи и от това с кой екип ще разговаряте. „За опитните отбори, които вече са навъртели стотици обиколки тук, той не е от особена полза, но за нас е супер важен – всеки километър ни помага“, казва собственикът на отбора Райнер Дьор, чийто отбор McLaren влиза в DTM тази година.
Вторият McLaren 720S GT3 Evo беше доставен едва миналата седмица и екипът изпробва всички възможни настройки в малко повече от шест часа тестове, за да натрупа опит с новите автомобили. Освен това новобранецът Бен Дьор, който няма почти никакъв опит в GT3, се нуждае от всяка обиколка
Изпълнителният директор на Abt: „Тестът е важен за пресата „
За разлика от тях екипът на Abt, който познава Audi R8 LMS GT3 Evo II отвътре, изобщо не използва последния час от тестовете в сряда вечерта и се прибра рано. „Имахме програма, преминаваме през нея“, казва управляващият директор на Abt Томас Бирмайер, който не беше на място. „Няма смисъл да губим километри.“
Смята ли той, че тестът е от значение? „По принцип виждам събирането на всички отбори малко преди началото на сезона като нещо положително. Всички отбори и пилоти са там, всеки показва своите комбинезони и ливреи“, обяснява той. „Това е важно за пресата, за да може всеки да направи необходимите снимки.“
Биермайер по точки:
„След това мога да се състезавам веднага “
Ето защо Хокенхайм като място на провеждане на състезанието е „окей, защото ако направиш нещо подобно в Мизано, на никого не му пука“, казва Биермайер, който в момента е в Италия с Формула Е. „Но когато става въпрос за представяне, всяка година преди и след теста водим една и съща дискусия: това не помага особено.“
Какво би казал той за подобряването на теста в спортно отношение? „Може би бихте могли да присъдите няколко точки, но не знам“, съмнява се Биермайер. „Тогава може и да направя състезание. Това е загрявка, нещо като шейкдаун – и не можеш да поставиш времената за обиколка на златната скала.“
Защо ADAC иска да се придържа към формата на официалния тест
В същото време ADAC критикува изкуствените мерки за принуждаване на отборите да дават бързи времена въпреки зрелите GT3 автомобили и категоризацията. „Аз съм противник на свръхрегулирането“
„Те трябва да тестват тук на спокойствие. При нас има два нови отбора, които дори още не познават цялата обстановка. Би било погрешен подход да изискваме от тях максимално представяне точно сега“.
Вместо това трябва „да го оставим такова, каквото е“, подчертава Фос, който разглежда официалния предсезонен тест като първата „публична изява“.
Отделно от това, другите спортове също не винаги се представят по най-добрия начин по време на тренировките, подчертава той. „Когато ФК Байерн тренира на Зебенерщрасе, те не се косят, както правят по време на мачовете“, усмихва се Вос – и прави сравнение с футбола.
