Състезателят на Trackhouse Мигел Оливейра кара със същия материал като заводските пилоти на Aprilia Еспаргаро и Винялес, но все още не може да се доближи до тях
Aprilia има четири мотоциклета на стартовата решетка за сезон 2024 в MotoGP, но те са с две различни спецификации
В заводския отбор Алейш Еспаргаро и Маверик Винялес ще карат Aprilia за 2024 г. В новия втори отбор на Aprilia – Trackhouse Racing от САЩ – Мигел Оливейра също е на новата разработка, която официално се нарича RS-GP24. Съотборникът на Оливейра Раул Фернандес обаче кара Aprilia 2023.
Докато Еспаргаро и Винялес изкараха силен уикенд с RS-GP24 досега, завършвайки добре в челото, особено в спринтовете (Еспаргаро на P3 в Катар, а Винялес на P1 в Португалия), Оливейра все още се бори с идентичния мотоциклет.
Оливейра все още не е завършил в точките в спринтовете този сезон. Това само по себе си не е голяма изненада, като се има предвид гъстотата на полето и фактът, че само първите 9 (а не първите 15) финиширали в събота печелят точки. Но дори и в неделя Оливейра все още не кара в същия диапазон като заводските пилоти.
След P15 в Катар и P9 на домашното си състезание в Португалия, Оливейра в момента е 14-и в класирането. Алейш Еспаргаро в момента е седми в класирането, след като два пъти завърши на P8 в Гран при. Маверик Винялес е осми в класирането само защото отпадна в последната обиколка в Портимао миналата неделя не по своя вина. Ако беше завършил втори в Гран при ден след победата си в спринта, сега Винялес щеше да е трети в световния шампионат.
Защо Мигел Оливейра все още не се чувства толкова комфортно с Aprilia RS-GP24, колкото Еспаргаро и Винялес? „Бих искал по-големи крачки, но те са малки крачки, наистина малки крачки“, казва пилотът на Trackhouse, когато го питат за зимното преминаване от Aprilia 2023 към Aprilia 2024
Този RS-GP24 се различава от миналогодишния модел, който кара Раул Фернандес, особено по отношение на аеродинамиката. Двигателят също е различен. „Чистото изживяване при шофиране всъщност е добро. Що се отнася до карането, вече съм се променил напълно“, казва Оливейра.
„Но – продължава състезателят на Trackhouse – мотоциклетът просто не работи така, както трябва. Разочароващо е, но това е ситуацията, в която се намираме. Трябва да продължим да работим и да се опитаме да намерим начин.“
Що се отнася до персонала, Оливейра, както и съотборникът му Раул Фернандес, няма договор с Trackhouse, а подобно на Еспаргаро и Винялес – директно с Aprilia.
Връзката, която американският състезателен отбор Trackhouse Racing има с производителя от Ноале (Италия), е по-тясна, отколкото беше с предшественика му – отбора RNF Racing. Следователно въпрос на време ли е Оливейра също да се запознае с RS-GP24?
Съществуват логистични причини, поради които Фернандес, който започна сезона с две неявявания, все още не кара актуална Aprilia. За разлика от големия производител като Honda, в Aprilia четирите нови мотоциклета не се създават просто „отстрани“. Планът е Фернандес да получи нови части по-късно през сезона
