Os pontos ainda parecem estar fora de alcance para a Alpine na terceira corrida da temporada de Fórmula 1 de 2024 – o que não é uma boa sensação, de acordo com Esteban Ocon e Pierre Gasly
A equipa de Fórmula 1 da Alpine espera uma reviravolta no Grande Prémio da Austrália. Com zero pontos após as duas primeiras corridas da temporada de 2024, a equipa está em último lugar no campeonato de construtores, mas o circuito de Albert Park tem sido muito bom para a equipa francesa nos últimos dois anos
No entanto, com as cinco primeiras equipas Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren e Aston Martin tão à frente do pelotão intermédio na corrida, é improvável que um dos dois pilotos da Alpine consiga terminar nos pontos na Austrália. Terão de esperar por uma desistência na frente do pelotão.
“É a pior sensação que se pode ter”, diz Esteban Ocon quando questionado sobre a situação das equipas na parte de trás do pelotão. “E, sinceramente, detesto quando se tem um bom fim de semana e não se termina nos pontos, pois não há recompensa no final. Mas cabe-nos a nós descobrir como podemos obter mais desempenho e aproximarmo-nos destes carros.”
A pista de Melbourne é um vislumbre de esperança para a Alpine?
De acordo com o jovem de 27 anos, existem atualmente “muitas pequenas coisas com o A524 que não funcionam como gostaríamos”. Os maiores problemas são, sem dúvida, a falta de potência do motor, a tração e o excesso de peso do carro. “Esta não é uma situação que nos agrade enquanto equipa”, disse Ocon.
“Acho que nenhum de nós, na Viry ou em Enstone, gosta de lutar tanto nos fins-de-semana. É uma longa temporada e é claro que estamos a trabalhar para otimizar o carro, perceber onde estão os nossos problemas e mudar as coisas. Não vamos baixar a pressão até lá chegarmos. E esse é o objetivo de todos nós. A moral da equipa é boa. Todos estão motivados, e isso é o mais importante neste momento.”
O desempenho da equipa alpina na Austrália em 2022 e 2023 pode dar esperança. Embora a equipa tenha ficado sem pontos no ano passado após a colisão interna entre Ocon e Pierre Gasly, Gasly estava numa posição muito promissora na corrida até às bandeiras vermelhas e provavelmente teria terminado em quinto. Em 2022, foi Fernando Alonso que conseguiu dar nas vistas na qualificação no Alpine e teria provavelmente ficado nas duas primeiras filas da grelha se não fosse um defeito técnico
Gasly não acredita em força renovada na Austrália
Quando questionado sobre se a Alpine deve, por isso, privilegiar também Melbourne este ano, Gasly responde: “Penso que não. Até agora, os problemas em duas pistas diferentes têm sido muito, muito semelhantes. É claro que pode variar em alguns por cento, mas com base na diferença que temos no tempo de volta que estamos a perder neste momento, não esperamos que isso mude muito a nossa posição.”
“Temos alguns testes planeados para compreender ainda melhor o pacote, o que queremos fazer nos treinos livres. E também o que nos pode ajudar a tomar a direção que queremos seguir em termos de desenvolvimento do carro ao longo do ano. Mas em termos de desempenho absoluto, não esperamos grandes diferenças, porque o carro é o mesmo das duas primeiras corridas. “
Mas quando é que a Alpine voltará a ter melhores tempos? “Tenho a minha opinião pessoal, mas não a vou partilhar”, diz Gasly. “Mas sabemos por experiência própria que isso não acontece de um dia para o outro.”
Gasly: A partida da AlphaTauri foi um passo atrás?
Para Gasly, que só mudou da AlphaTauri para a Alpine, uma equipa de trabalho estabelecida na Fórmula 1, no ano passado, no entanto, a situação é muito insatisfatória, pois ele esperava certamente muito mais: “Assinei com a Alpine após a época em que terminaram em quarto lugar”, diz ele.
“O ano passado foi um pouco dececionante em termos de desempenho, não conseguimos reduzir a distância em relação aos três primeiros e agora descemos ainda mais na classificação. Mas há muitas mudanças positivas no fundo, na forma como abordamos o trabalho, como nos concentramos nos detalhes e na mentalidade da equipa.”
“Vejo muitos aspectos positivos, mas não se reflectem imediatamente no desempenho. Ninguém quer estar na posição de conduzir um carro que não é competitivo. E, em última análise, é isso que eu quero [ser competitivo]. Mas, em última análise, também acredito que isso é possível com a equipa atual, por isso temos de encontrar soluções e formas de o conseguir. “
