O que o piloto da Haas, Kevin Magnussen, espera do novo VF-24 e o que é que a atualização de Austin na temporada de Fórmula 1 de 2023 trará exatamente para a temporada de 2024
Kevin Magnussen está confiante em relação à temporada de Fórmula 1 de 2024 e há uma razão para isso: o piloto dinamarquês refere-se à atualização do Austin da Haas da temporada de 2023 e ao facto de a sua equipa ter ganho importantes conhecimentos com isso.
No entanto, Magnussen não quer falar de uma atualização em retrospetiva, “mais como uma experiência”, porque o desempenho do veículo “não subiu como resultado, mas apenas para os lados”. O seu companheiro de equipa na Haas, Nico Hülkenberg, chegou mesmo a fazer uma atualização para a especificação anterior depois de Austin.
Magnussen, por outro lado, já estava impressionado com as alterações introduzidas no carro nessa altura, e continua a estar: “Agora trata-se de ver o potencial e as características deste conceito na pista”, explica.
O progresso provavelmente não é evidente desde o início
No entanto, há um senão: a Haas só obteve conhecimentos importantes para o VF-24 numa fase tardia, devido à implementação tardia da atualização de Austin. Magnussen confirma este facto quando diz: “Não nos comprometemos com o carro deste ano até bastante tarde no processo de desenvolvimento. Por isso, tivemos muito pouco tempo para o desenvolver”. No entanto, o desenvolvimento “correu bastante bem”, diz ele.
Tal como o Diretor de Equipa Ayao Komatsu, Magnussen adverte contra as grandes expectativas em relação à sua equipa: a Haas não pode “garantir que haverá um passo em frente na primeira corrida no Bahrain”, mas provavelmente estará mais abaixo na grelha. O que deixa Magnussen otimista, no entanto, é “que o desenvolvimento, pelo menos, parece mais interessante”.
O que Magnussen precisa do seu carro
Ele próprio espera especificamente um carro previsível, ao contrário do VF-23, que era “muito instável e inconsistente”. “Isso é algo com que me debati um pouco”, diz Magnussen. “Quero que a frente seja, pelo menos, consistente para poder lidar com a sobreviragem ou a subviragem.”
“Não é que eu tenha uma preferência. É a inconsistência, especialmente no final da entrada da curva, onde tenho de me concentrar em virar o carro e manter-me nos travões”, explica.
“O carro de Austin ajudou-me muito. Não foi um grande passo, mas foi um passo na direção certa e espero que este ano seja um passo ainda maior nessa direção.”
