Hoe de teammanagers van Ducati, KTM, Aprilia, Yamaha en Honda het ingrijpend herziene concessiesysteem voor het MotoGP-seizoen 2024 beoordelen
Het systeem van zogenaamde “concessies” – dat wil zeggen concessies voor fabrikanten die recentelijk minder goede resultaten hebben geleverd – is niets nieuws in de hoogste klasse van het wereldkampioenschap voor motoren. Het werd al geïntroduceerd voor het MotoGP-seizoen 2016. Ducati was toen de eerste die ervan profiteerde. Suzuki, KTM en Aprilia hebben echter ook al geprofiteerd van de vrijheden die het reglement biedt
Yamaha’s Massimo Meregalli was dezelfde mening toegedaan. “Afgezien van het extra werk, zie ik de concessies als volledig positief. Het geeft ons de mogelijkheid om de motor sneller te ontwikkelen. Dit is al begonnen met twee dagen pre-testen in Sepang.”
De Yamaha-teammanager doelt op de shakedown test, waarbij Fabio Quartararo en Alex Rins ook op de baan waren, net als Honda-coureurs Luca Marini, Joan Mir, Johann Zarco en Takaaki Nakagami. Daarentegen mochten alleen de testrijders plus rookie Pedro Acosta van de fabrikanten Ducati, KTM en Aprilia deelnemen aan de shakedown test.
“We willen zo goed mogelijk gebruik maken van de concessies,” zei Meregalli voor Yamaha, waarmee hij precies herhaalde wat Puig zei voor Honda. Volgens Meregalli is Yamaha’s “plan om twee motorupdates uit te brengen tijdens het seizoen.”
Natuurlijk klinken de stemmen uit het Ducati-kamp anders. Het team dat ooit de eerste winnaar was in 2016 en voor het eerst sinds 2010 een MotoGP-race won, bevindt zich nu aan de andere kant van het spectrum, namelijk in Groep A.
“Het feit dat de twee Japanse fabrikanten nu deze concessies hebben gekregen, zal hen enorm helpen om weer vooraan in het veld te komen. Hoewel ze vorig jaar ook op het podium wisten te eindigen, accepteren we deze situatie,” zegt Ducati Team Manager Davide Tardozzi.
Er zijn echter ook klachten uit het Ducati-kamp over het nieuwe concessiesysteem. Wereldkampioen Francesco Bagnaia bekritiseerde onlangs het feit dat de nieuwe regels niet alleen Honda en Yamaha direct bevoordelen, maar ook Ducati direct benadelen.
KTM heeft een soortgelijke mening. “Er is veel veranderd voor ons. Vergeleken met vorig jaar hebben we aanzienlijk minder banden beschikbaar [voor testen],” merkt KTM Team Manager Francesco Guidotti op. “Voor de fabrikanten in Groep D daarentegen zijn er echt grote concessies. Ik weet zeker dat zij daarvan zullen profiteren. Wij kunnen ons alleen maar concentreren op onszelf en ons dagelijks werk.”
Op basis van de resultaten van 2023 zit Aprilia nu ook in Groep C van het nieuwe concessiesysteem, net als KTM. Aprilia Team Manager Paolo Bonora: “De nieuwe regels zijn in het voordeel van de fabrikanten die technisch achterlopen. Dat staat buiten kijf. Ze worden nu een handje geholpen met veel nieuwe regels.”
“Tegelijkertijd,” vervolgt Bonora over Honda en Yamaha, “is het goed voor de show. Een krap veld helpt de show en we hopen dat de fans thuis er vanaf nu nog meer plezier aan beleven.”
