Met Madrid krijgt de Formule 1 er vanaf 2026 nog een stratencircuit bij – waarom fans zich zorgen maken en wat dit betekent voor traditionele circuits
En hoewel de focus op grote metropolen ligt, betekent dat niet dat elke nieuwe locatie in of nabij een stadscentrum moet liggen, zolang de toegang voor fans en de faciliteiten maar op niveau zijn.
Een voorbeeld hiervan is Zandvoort. Hoewel het circuit ver van het centrum van Amsterdam ligt, heeft het uitstekende verbindingen met het openbaar vervoer.
Spa-Francorchamps, de zuidelijke buur van Zandvoort, heeft onlangs een enorme verbetering ondergaan en biedt nu veel betere faciliteiten voor fans en entertainmentpakketten, ook al zijn de vervoersmogelijkheden nog steeds beperkt.
Monza is de volgende locatie die de Liberty-filosofie gaat volgen, waarbij de historische locatie, die lange tijd ontoereikend was, wordt gerenoveerd om zijn plaats op de racekalender veilig te stellen en tegelijkertijd zijn duurzaamheidsinspanningen op te voeren tegen de achtergrond van de klimaatdoelstellingen voor 2030.
De Formule 1 lijkt bereid om samen te werken met de organisatoren van deze traditionele locaties, die populair zijn bij de fans, om de visie van een Grand Prix van de 21e eeuw dichterbij te brengen. Dit zou het vertrouwen kunnen versterken dat de sport deze locaties niet helemaal zal opgeven.
Uiteindelijk zal alleen de tijd leren of de Formule 1 trouw blijft aan deze balans – net zoals we moeten afwachten of Madrid de actie op de baan kan bieden die Las Vegas na aanvankelijke tegenslagen aan populariteit heeft doen winnen en die Barcelona al jaren ontbeert.
Dus hoewel de overwegend verontruste reacties op de verhuizing van de Formule 1 naar Madrid een waarschuwing zouden moeten zijn, lijkt het voorbarig om de zaken nu al zwart op wit te zien.
