Състезателният директор на Ducati Джиджи Дал’Игна не вижда проблем, ако Марк Маркес, а не заводски пилот спечели световния шампионат на Desmosedici през 2024 г.
Не е тайна, че състезателният директор на Ducati Джиджи Дал’Игна беше една от ключовите фигури в привличането на Марк Маркес в отбора на Gresini. Въпреки че италианският производител многократно подчерта, че не е имал никакво влияние, смяната нямаше да се случи без неговото „ОК“.
Когато слуховете, че шесткратният световен шампион в MotoGP може да напусне Honda и да премине на Desmosedici през 2024 г., набраха скорост, Дал’Игна запази мълчание.
Той остави колегите си да говорят. По това време те посочиха, че виждат хипотетичното пристигане на Маркес в отбора на Ducati като проблематично. Едва по-късно, когато договорът на Маркес с Gresini беше почти подписан, Дал’Игна проговори.
„Той изрази гордостта, която означаваше за него и за марката, че пилот от калибъра на Маркес ще напусне Honda, за да има Ducati – дори ако, подобно на Gresini, това не е настоящ заводски мотоциклет.
Междувременно генералният директор на Ducati Corse подчертава: „Честно казано, не виждам защо Марк трябва да е проблем за Ducati. Нима е контрапродуктивно, ако един шампион иска да кара собствения си мотоциклет? Ние търсим конкурентоспособни състезатели, които искат да карат нашия мотор, това е нашата цел“.
През 2024 г. той успя да защити титлата с Франческо Баня, който се бори докрай срещу колегата си от марката Хорхе Мартин за короната на световния шампионат. По това време Ducati подчерта, че общата победа на заводски пилот ще бъде важна само по причини, свързани със спонсорството, но че няма да е проблем и ако спечели сателитен пилот.
Подобен сценарий може да се повтори и при Маркес. Мнозина предполагат, че испанецът бързо ще се ориентира към Ducati. Запитан за това, Дал’Игна заяви: „Ако Марк спечели следващия шампионат, то ще бъде, защото е най-добрият и го е заслужил. Уравнението е много просто.“
„Не виждам как това може да навреди на имиджа на Ducati. Никога не съм се замислял дали състезателят или мотоциклетът имат по-голямо значение. Комбинацията е тази, която печели.“
„За мен никога не е било проблем, ако някой спечели световния шампионат с прототип от предходната година“, подчертава опитният инженер и припомня: „Това се е случвало и преди с мотоциклети, за които съм се грижил.“
„Габор Талмаци спечели титлата в клас 125 куб. см с Aprilia, която беше с една година по-стара от тази на Хектор Фаубел, който беше негов пряк съперник. Марко Симончели спечели титлата в 250 куб. см, след като започна годината с мотоциклет от предходната година и спечели състезания. В крайна сметка той получи новия мотор.“
Дал’Игна подчертава: „Моята цел е да побеждавам и трябва да използвам всички средства, с които разполагам, за да я постигна. В крайна сметка може да се случи така, че новият прототип да не подобри представянето на стария. Какъв е проблемът тогава?“
