Η Επιτροπή SBK αποφασίζει κάποιες καινοτομίες για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike 2024: Υπάρχει νέα μορφή Σαββατοκύριακου και κάποιες τεχνικές αλλαγές
Ενάμιση περίπου μήνα πριν από την έναρξη της σεζόν 2024 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike, οι διοργανωτές της σειράς ανακοίνωσαν κάποιες αλλαγές. Στη συνεδρίαση της Επιτροπής Superbike, που αποτελείται από εκπροσώπους της Dorna, της FIM και των κατασκευαστών, συμφωνήθηκαν μια σειρά από μικρές προσαρμογές που θα πρέπει να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη ισότητα ευκαιριών, καλύτερη βιωσιμότητα και περισσότερο ενθουσιασμό.
Η μορφή του Σαββατοκύριακου θα προσαρμοστεί λεπτομερώς. Προκειμένου να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στις μικρότερες κατηγορίες, οι κατατακτήριες δοκιμές για τις κατηγορίες υποστήριξης θα διεξάγονται πλέον το απόγευμα της Παρασκευής και θα αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα σημεία της πρώτης ημέρας της διοργάνωσης. Αυτό σημαίνει ότι οι αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supersport και του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supersport 300 θα έχουν μόνο μία περίοδο ελεύθερων δοκιμών πριν αποφασιστεί η σειρά εκκίνησης.
Η μορφή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike παραμένει σε μεγάλο βαθμό η ίδια. Μόνο ο χρόνος των δοκιμών θα μειωθεί σε δύο συνεδρίες. Στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών το πρωί του Σαββάτου, οι αναβάτες θα έχουν στη διάθεσή τους μόνο 20 λεπτά αντί για τα προηγούμενα 30 λεπτά. Και στην προθέρμανση το πρωί της Κυριακής, ο χρόνος προπόνησης θα μειωθεί στα 10 λεπτά. Προηγουμένως, οι αναβάτες είχαν 15 λεπτά για να προετοιμαστούν για τους δύο αγώνες της Κυριακής.
Από το 2024, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ των Superbikes θα περιορίζεται σε 21 λίτρα καυσίμου το πολύ. Τουλάχιστον δύο μοτοσικλέτες ανά κατασκευαστή πρέπει να είναι εξοπλισμένες με μετρητές ροής καυσίμου. Αυτό γίνεται για τη συλλογή δεδομένων για τη σεζόν 2025, κατά την οποία οι διοργανωτές θέλουν να περιορίσουν τη ροή καυσίμου. Επιπλέον, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport από το 2024 θα πρέπει να χρησιμοποιείται 40% βιώσιμο καύσιμο (E40).
Εάν ένας αναβάτης υπερβεί τον μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό κινητήρων, θα ισχύσουν άμεσα νέοι κανόνες για τις ποινές. Εάν χρησιμοποιηθεί ένας επιπλέον κινητήρας, ο οδηγός πρέπει να εκκινήσει και στους δύο κύριους αγώνες από την τελευταία θέση και να συμπληρώσει δύο ποινές μεγάλου γύρου. Προηγουμένως, ήταν υποχρεωτική η εκκίνηση από το pit lane. Καθώς δεν έχουν όλες οι έξοδοι από το pit lane το ίδιο μήκος, η νέα λύση δημιούργησε μια πιο δίκαιη ποινή
Η σχάρα εκκίνησης για τον δεύτερο αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supersport και του Supersport 300WM θα επαναπροσδιοριστεί από φέτος. Οι ταχύτεροι χρόνοι γύρου του πρώτου αγώνα θα καθορίσουν τις εννέα πρώτες θέσεις εκκίνησης για τον δεύτερο αγώνα.
Από το 2024, οι κατασκευαστές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport πρέπει να παρέχουν στις ομάδες-πελάτες τους ένα αγωνιστικό κιτ (τριπλούς σφιγκτήρες, σωλήνα τιμονιού, σύνδεσμο ψαλιδιού) με μέγιστο ποσό 1.000 ευρώ.
Επιπλέον, έχει οριστεί εξαίρεση για το ελάχιστο όριο ηλικίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport. Οι αναβάτες που τερμάτισαν στην πρώτη τριάδα της γενικής κατάταξης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport 300, στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Moto2 και στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Stock μπορούν να μεταβούν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, ακόμη και αν δεν είναι ακόμη 18 ετών.
