Valtteri Bottas traza una comparación con sus años en Mercedes y explica dónde tiene que mejorar el equipo Stake de cara a la llegada de Audi
Después de una decepcionante temporada 2023 para el equipo Stake (entonces Alfa Romeo), en la que terminaron novenos en el Campeonato de Constructores, Valtteri Bottas ha hablado con la edición global de Motorsport.com sobre las áreas en las que el equipo necesita mejorar:
«En este momento, lo más importante es cambiar la forma en que introducimos mejoras en el coche. Simplemente, tardamos demasiado en trasladar al coche nuestros descubrimientos del túnel de viento».
El equipo tuvo un buen comienzo con la actual generación de coches. En 2022, Bottas terminó en los puntos siete veces en las primeras nueve carreras y tenía 49 puntos a su nombre al final de la temporada. Pero en 2023, el equipo se quedó atrás en la carrera de desarrollo y solo sumó 16 puntos en toda la temporada, diez de los cuales fueron para Bottas
La aerodinámica debe mejorar
Para poner al equipo al día en el área técnica y prepararlo para la era Audi a partir de 2026, el CEO de Sauber, Andreas Seidl, ya ha nombrado a James Key, un antiguo colega de McLaren, como nuevo Jefe de Ingeniería.
Se reunió con Bottas para cenar, donde también hablaron de las áreas del coche que necesitan más mejoras, como revela Bottas: «En el lado mecánico, necesitamos algunos cambios aquí y allá para poder jugar más con el equilibrio, y la aerodinámica obviamente necesita mejorar.»
«Key ha mirado de cerca todas las cifras, el perfil aerodinámico, la suspensión y la pista, y también ve potencial de mejora, especialmente porque todavía tiene las cifras de McLaren en su cabeza. Para alguien como él, que ha ocupado estos puestos durante mucho tiempo, enseguida empieza a funcionar en su cabeza y enseguida desarrolla nuevas ideas. «
También hay que ponerse al día en el lugar
Bottas y Key también parecen funcionar bien a nivel interpersonal: «Me gusta como persona. Está muy motivado y realmente quiere cumplir».
Sin embargo, Bottas, que ha ganado diez Grandes Premios y el Campeonato del Mundo de Constructores en sus cinco años en Mercedes, sabe que todavía hay que trabajar en la sede de Hinwil (Suiza) para celebrar el éxito a largo plazo: «Algunas de las instalaciones están un poco anticuadas. En comparación [con Mercedes], ya se nota una clara diferencia. Pero el equipo tiene un plan para cerrar esta brecha».
«Lo bueno es que tenemos un túnel de viento muy bueno y muchos hornos en los que se cura el carbono. Y, por supuesto, un personal muy bueno que no siempre se queja de todo. «
