Valtteri Bottas faz uma comparação com os seus anos na Mercedes e explica onde a equipa Stake precisa de melhorar antes da chegada da Audi
Depois de uma época de 2023 dececionante para a equipa Stake (então Alfa Romeo), que terminou em nono lugar no Campeonato de Construtores, Valtteri Bottas falou à edição global do Motorsport.com sobre as áreas em que a equipa precisa de melhorar:
Neste momento, o mais importante é mudar a forma como fazemos as actualizações ao carro. Simplesmente demora demasiado tempo para que as nossas descobertas do túnel de vento sejam transferidas para o carro.”
A equipa teve um bom começo com a atual geração de carros. Em 2022, Bottas terminou nos pontos sete vezes nas primeiras nove corridas e tinha 49 pontos no final da temporada. Mas em 2023, a equipa ficou para trás na corrida de desenvolvimento e marcou apenas 16 pontos em toda a época, dez dos quais foram para Bottas
Para que a equipa possa melhorar a área técnica e prepará-la para a era Audi a partir de 2026, o CEO da Sauber, Andreas Seidl, já nomeou James Key, um antigo colega da McLaren, como novo Chefe de Engenharia.
Ele se encontrou com Bottas para um jantar, onde também discutiram as áreas do carro que precisam de mais melhorias, como Bottas revela: “No lado mecânico, precisamos de algumas mudanças aqui e ali para poder brincar mais com o equilíbrio, e a aerodinâmica obviamente precisa melhorar”.
“O Key analisou de perto todos os números, o perfil aerodinâmico, a suspensão e a pista e também vê potencial para melhorar, especialmente porque ainda tem os números da McLaren na cabeça. Para alguém como ele, que ocupou estas posições durante muito tempo, começa imediatamente a trabalhar na sua cabeça e desenvolve imediatamente novas ideias.”
Há também a necessidade de pôr a conversa em dia no local.
Bottas e Key também parecem funcionar bem a nível interpessoal: “Gosto dele como pessoa. Ele está muito motivado e quer realmente cumprir a sua missão”
No entanto, Bottas, que ganhou dez Grandes Prémios e o Campeonato do Mundo de Construtores nos seus cinco anos na Mercedes, sabe que ainda há trabalho a fazer nas instalações de Hinwil, na Suíça, para celebrar o sucesso a longo prazo: “Algumas das instalações estão um pouco desactualizadas. Em comparação [com a Mercedes], já se pode ver uma clara diferença. Mas a equipa tem um plano para reduzir esta diferença”.
“O que é bom é que temos um túnel de vento muito bom e muitos fornos onde o carbono é curado. E, claro, uma equipa muito boa que nem sempre se queixa de tudo.”
