Antes de que Giacomo Agostini ganara sus 15 títulos mundiales en moto, Enzo Ferrari le ofreció pasar a la Fórmula 1 – Agostini recuerda
Antes de que Giacomo Agostini se convirtiera en 15 veces campeón del mundo de motociclismo, se encontró con una oferta insólita: Enzo Ferrari quería ficharle para la Fórmula 1. La oferta era tentadora, pero tras considerarlo detenidamente, la pasión de Agostini por las carreras de motos inclinó la balanza a su favor.
¿Y si Agostini hubiera seguido los pasos de John Surtees para lograr la hazaña que todavía hoy parece superar todos los demás logros, a saber, convertirse en campeón del mundo tanto en moto como en Fórmula 1?
Agostini ya era una estrella cuando se le dio la oportunidad de cambiar de categoría y competir en la categoría reina sobre cuatro ruedas. Fue entre 1966 y 1967, y la idea como tal no era nada inusual en aquella época.
Unos años antes, Mike Hailwood -el primer gran rival de Agostini- se había arriesgado y había disputado algunos Grandes Premios de Fórmula 1 para Reg Parnell Racing. El británico lo hizo en medio de tres temporadas en las que ganó el título de 500cc (1963, 1964, 1965).
Más tarde, «Mike The Bike» volvió a participar en la Fórmula 1 e incluso subió al podio en dos ocasiones (Monza 1972 y Kyalami 1974). Además, también compitió en otras series de automovilismo. Incluso llegó a ser campeón de Fórmula 2 con el equipo Surtees en 1972.
Giacomo Agostini, por su parte, aún no había cumplido los 25 años cuando le llegó su oportunidad. Su carrera en el motociclismo acababa de despegar y su primer título de 500cc con su fabricante favorito, MV Agusta, recompensó su talento puro con éxitos
«Enorme» oferta de Enzo Ferrari, pero…
Sin embargo, Enzo Ferrari también se había dado cuenta de la existencia de «Ago» y trató de llevarlo a la Fórmula 1 para la Scuderia. El «Commendatore» hizo probar a Agostini un Ferrari Dino 206 S Berlinetta y, convencido de su potencial, quiso atraerlo a los Grandes Premios.
«Ferrari me dejó probar un coche», cuenta Giacomo Agostini para la edición francesa de Motorsport.com. «Me reunía a menudo con él en Módena porque Ferrari hacía pruebas en la misma pista que yo. Me lo propuso, hice un test y me lo pensé unos días. La idea de que Ferrari me ofreciera un coche fue tremenda»
Sin embargo, también surgieron dudas en la mente de Agostini. Al final, su primera pasión volvió a imponerse. «Desde niño pensaba en las carreras de motos, no de coches. ¿Por qué engañarme ahora que tengo tanto éxito, ganando cada domingo o subiendo al podio? ¿Por qué iba a renunciar a algo que me hizo soñar desde el principio?», se pregunta el italiano de 81 años.
«Yo no soñaba con coches, soñaba con motos. Así que dije que no. Tuve que conformarme con lo que tenía. Tuve que quedarme donde estaba», dijo Agostini, que por aquel entonces estaba sólo al principio de la mayor carrera jamás escrita en el motociclismo de Gran Premio, en la que ganaría un total de 15 títulos de campeón del mundo en las categorías de 500cc, 350cc y 250cc entre 1966 y 1975.
Agostini habría sentido que traicionaba a su verdadero amor si hubiera iniciado una nueva carrera en la Fórmula 1. Así que hizo caso a su corazón, pero también fue una decisión basada en el sentido común.
Abandonar el deporte en el que acababa de llegar a la cima habría sido un riesgo que probablemente no quería correr. «Exactamente», confirma. «Allí no sabía cómo sería. Sí, vi que era bueno, pero…».
Agostini asegura que Enzo Ferrari aceptó esta decisión sin dificultad: «Sí. Cuando me reuní con él, lo apreció y me dijo: ‘Te comprendo’. Entendió que iba en serio «
Como Agostini, como Rossi: F1 a prueba para Ferrari
Tendrían que pasar otros diez años para que Agostini entrara finalmente en el automovilismo. En cuanto terminó su carrera en moto, probó suerte en la Fórmula 2 y luego en la Fórmula Aurora AFX, un campeonato nacional de coches de Fórmula 1 celebrado en Gran Bretaña.
En la Fórmula Aurora AFX, Agostini disputó más de 20 carreras con un Williams FW06 en 1979 y 1980. Aunque no ganó, acabó en el podio siete veces, así que no tenía nada de lo que avergonzarse al volante.
Pero eso no era suficiente para Agostini. Se había acostumbrado al escalón más alto del podio. La década de 1980 le condujo finalmente a un nuevo capítulo de su carrera en el motociclismo, el de propietario de un equipo.
Para Ferrari, sin embargo, la historia se repitió con la siguiente gran estrella del motociclismo: Valentino Rossi. El piloto con el dorsal 46 también fue cortejado para pasarse a la Fórmula 1. Rossi realizó varias pruebas de conducción, a veces incluso compartiendo pista con los pilotos de Fórmula 1 de Ferrari, entre ellos Michael Schumacher y Fernando Alonso. En comparación directa, Rossi no se avergonzaba en absoluto de sus tiempos por vuelta.
Pero como Agostini antes que él, Rossi permaneció fiel a la moto durante mucho tiempo. «El Doctor» sólo se centró realmente en su carrera sobre cuatro ruedas tras su retirada del campeonato del mundo de motociclismo. En la actualidad, corre carreras de resistencia, ha ganado la clasificación GT3 en la Copa Le Mans y también consiguió su primera victoria en el GT World Challenge Europe (GTWC) en julio de este año. En 2024, Rossi correrá la temporada completa del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y, por tanto, también las 24 Horas de Le Mans por primera vez.
