La decisión de permitir que los coches Rally1 no híbridos compitan en el WRC está diseñada para hacer el WRC más accesible a los recién llegados, según Andrew Wheately
La decisión de permitir que los coches Rally1 no híbridos compitan en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) está diseñada para hacer que la categoría reina de los rallyes sea más accesible a los recién llegados, según el Director Deportivo de Carretera de la FIA, Andrew Wheately. «Esencialmente crea un paso entre Rally2 y Rally1 y es algo que los fabricantes han apoyado», dijo Wheatley.
En su última reunión a principios de diciembre, el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobó el correspondiente cambio de reglamento propuesto por la Comisión del WRC. Al prescindir de la unidad de potencia híbrida del proveedor de serie Compact Dynamics, los coches pierden unos buenos 100 CV de potencia.
Al mismo tiempo, sin embargo, se reducen los costes de funcionamiento. También abre la puerta a que los coches de Rally1 participen en campeonatos regionales o nacionales. Sin embargo, los coches Rally1 sin híbrido deben llevar un lastre tan pesado como la unidad híbrida y se instala en el mismo lugar. Estos coches no pueden puntuar en la clasificación de fabricantes del Campeonato del Mundo de Rallyes.
La decisión forma parte de una serie de cambios que se han decidido para la temporada 2024 del WRC. Entre otras cosas, en el futuro solo se permitirán tres en lugar de nueve unidades híbridas por temporada y coche
El ahorro de costes es un proceso continuo
«El ahorro de costes es un proceso continuo y, gracias al rendimiento y la fiabilidad de las cadenas cinemáticas híbridas, podemos repercutir en los equipos un importante ahorro de costes al reducir de nueve a tres las unidades», declaró Wheatley.
Uno de los cambios clave para 2024 es la introducción de un nuevo sistema de puntuación, con puntos de campeonato otorgados después de la etapa del sábado, así como un nuevo sistema de puntuación específico para el domingo para mejorar el último día del rally.
Bajo el nuevo sistema, los puntos se otorgarán al final de la etapa del sábado según el esquema 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1, pero sólo si una tripulación alcanza la clasificación final del rally al final del domingo. De lo contrario, los equipos clasificados a continuación ascienden
Se están revisando los efectos del nuevo sistema de puntos
Para la clasificación del domingo, los 7 primeros recibirán puntos según el sistema 7-6-5-4-3-2-1. Con ello se pretende evitar que los participantes «rueden» hasta la meta sin ambiciones deportivas o que guarden sus equipos para la Power Stage.
La FIA ha confirmado ahora que los efectos de los cambios en el sistema de puntos se revisarán y supervisarán a lo largo de la próxima temporada para poder realizar los ajustes necesarios.
También se ha decidido que los pilotos ya no serán penalizados con una penalización de tiempo de cinco minutos si cambian su motor entre la pre-aprobación antes del rally y el control de tiempo TC0 antes del inicio del rally. El reglamento anterior le había costado a Ott Tänak todas las opciones de victoria antes de la salida en su rally de casa en Estonia en 2023
