Maximálisan 18 pont szombaton, legfeljebb tizenkettő vasárnap: Az FIA közzétette a 2024-es rali-világbajnokság (WRC) új pontrendszerének részleteit
Az FIA közzétette a 2024-es rali-világbajnokság (WRC) sportági szabályzatát, amely egyértelművé teszi az új pontrendszert. Az FIA Motorsport Világtanácsa 2023. december elején úgy döntött, hogy a jövőben a WRC futamokon szombaton és vasárnap is WRC pontokat osztanak. És így néz ki az új rendszer:
A szombati nap végeztével először számolják ki a pontokat, és az első 10 helyezett a 18-15-13-10-10-8-6-4-4-3-2-1 séma szerint kap pontot, azonban a pilóták, a másodpilóták és a gyártók csak akkor kapják meg ezeket a pontokat, ha az adott versenyző vasárnap is célba ér a ralin. Ha egy résztvevő vasárnap kiesik, az összes további résztvevő egy helyet lép előre a szombati értékelésben.
Vasárnap minden résztvevő újra a nulláról indul, és az utolsó nap sorrendjét az utolsó speciális szakaszokon határozzák meg. A hét legjobb résztvevő ezután az egyszerű 7-6-5-4-3-2-1-es rendszer szerint kap pontot.
A Power Stage pontrendszere változatlan marad. Itt az első öt helyezett az 5-4-4-3-3-2-1-es rendszer szerint kap pontot, ami azt jelenti, hogy egy résztvevő a szombati és vasárnapi győzelmekkel, valamint a Power Stage-en aratott győzelmekkel egy tökéletes rallye során maximum 30 pontot gyűjthet, ugyanannyit, mint a korábbi szabályok szerint.
A rally győztesét azonban továbbra is a teljes versenyen elért összidő határozza meg. Mivel a győztesnek nem feltétlenül kell a teljes pontszámot megszereznie vasárnap, elméletileg lehetséges, hogy egy másik versenyző több pontot szerezzen, mint a rally győztese.
A szabálymódosításokat azért vezették be, hogy a rali utolsó napját felértékeljék. A múltban gyakran nem volt túl izgalmas ott, mert a versenyzők csak az előnyüket kezelték, és az erőpróbára tartalékolták az anyagot.
Hogy az új pontrendszer hosszú távon változtat-e ezen, azt még nem tudni. A szombati pontok elvesztésének kockázata egy vasárnapi kiesés miatt nem valószínű, hogy növelné a kockázatvállalási hajlandóságot.
A sportszabályzat mostantól a hibrid hajtás nélküli Rally1-es autókat is engedélyezi. Ezek azonban nem gyűjthetnek pontokat a gyártók értékelésében. Ezeknek is rendelkezniük kell egy hibrid egységgel, amelyet ugyanabba a pozícióba szerelnek, és ugyanolyan súlyú, mint a működő hibrid egység.
Ezen kívül a motorcserére vonatkozó szabályok is módosultak, és mostantól így szólnak: „Az előminősítés vége és a rali vége között bekövetkező motorkárosodás esetén a sérült motor cseréje megengedett, feltéve, hogy a 17.1.1. cikk szerint megengedett motorok számát nem lépik túl.”
