¿Será Manthey, propiedad mayoritaria de Porsche, mejor tratado que los demás equipos cliente? El jefe del equipo Porsche Allied Racing duda de los rumores
¿Están los equipos cliente de Porsche en desventaja frente a Manthey EMA en el DTM? En 2023, el equipo Bernhard y Toksport WRT no vieron ninguna posibilidad contra la escuadra campeona de Meuspath, que es propiedad de Porsche en un 51%. Para evitar esta situación, el ex equipo Porsche SSR Performance se pasó a Lamborghini antes de la temporada
También hay numerosos rumores de que Manthey EMA está siendo favorecido políticamente por Porsche. Una persona que no lo cree es el jefe del equipo Allied, Jan Kasperlik. «Tengo que hablar a favor de Porsche porque creo que son neutrales y tratan a todos los equipos por igual»,
Allied Racing es conocido como un equipo Porsche del ADAC GT Masters y GT4 Alemania, y recientemente también intentó entrar en el DTM con Aston Martin. Sin embargo, el equipo bávaro ha decidido continuar con Porsche en los próximos años.
«Como equipo Porsche, tiene un rival muy fuerte en Manthey «
Kasperlik está convencido de que Porsche apoya a sus equipos cliente «de forma regular y limpia». Entonces, ¿por qué Manthey EMA fue tan superior y consiguió el doble de puntos que el equipo Bernhard?
«Como equipo, tienes que ser consciente: Si empiezas con un Porsche, tienes un rival financieramente muy fuerte en Manthey, que además tiene la infraestructura adecuada y está perfectamente posicionado», dice Kasperlik. «El hecho de que el equipo sea tan fuerte tiene que ver con las participaciones en el WEC en el pasado. Pero desde luego no están jugando deslealmente».
Si el equipo tiene «los mismos recursos financieros», «la infraestructura, los procesos y el personal son los correctos y se hacen los deberes como equipo con la pasión adecuada, entonces Manthey también es batible», está seguro.
¿Recibirá Manthey mejor apoyo financiero?
Según el jefe del equipo aliado, el hecho de que Manthey pueda disponer de todos los recursos financieros -se rumorean presupuestos de dos millones de euros por coche- no tiene nada que ver con un mejor apoyo del fabricante.
«Por supuesto que aceptan el dinero de Porsche, pero no dependen tanto de él», opina. «Son una empresa de base amplia, con unos 250 empleados, que tiene varias fuentes de ingresos y puntales. Y si Manthey gana en el DTM, volverán a vender más servicios de ingeniería a las escuderías clientes. »
Este es el efecto del excelente presupuesto de Manthey
Además de sus propias operaciones, Manthey cuenta con un taller de carbono y bancos de pruebas, organiza copas one-make para Porsche y prepara coches de serie para el circuito. El dinero generado en estas áreas también repercute positivamente en el presupuesto de las carreras.
Por ejemplo, a la hora de decidir si se utiliza una pieza de recambio nueva o se repara un splitter dañado. «Cualquier splitter que se minimice funciona mejor que un splitter que se haya reparado x veces», explica Kasperlik. «Cuando se agota el presupuesto, empiezas a reparar y laminar piezas. Es lo mismo aerodinámicamente, pero no en términos de peso».
Y luego está la ventaja en experiencia con el nuevo 911 GT3 R (992), que fue desarrollado por Manthey en 2021 y 2022 y corrió por primera vez en 2023. «Necesitas alrededor de un año de tiempo de preparación para ponerte al día», dice Kasperlik.
Pero, ¿competirían él y su equipo en una serie en la que Manthey también utilizara el Porsche? «Si tuviéramos los recursos financieros de la empresa y un año de preparación, podría imaginar que podríamos competir con Manthey», dice.
«Yo estaría dispuesto, también porque sé que Porsche atiende por igual a sus equipos clientes y hace todo lo posible para que todos los equipos tengan las mismas condiciones desde el punto de vista de Porsche. Mi propia experiencia con Porsche también me ha convencido de ello. «
