A Porsche többségi tulajdonában lévő Manthey jobb bánásmódban részesül, mint a többi ügyfélcsapat? A Porsche csapatfőnöke, az Allied Racing csapatfőnöke kételkedik a pletykákban
Hátrányban vannak a Porsche ügyfélcsapatok a Manthey EMA-val szemben a DTM-ben? 2023-ban a Team Bernhard és a Toksport WRT nem látott esélyt a bajnokságot nyerő meuspathi alakulat ellen, amely 51 százalékban a Porsche tulajdonában van. Hogy elkerüljék ezt a helyzetet, az ex-Porsche csapat SSR Performance a szezon előtt Lamborghinire váltott
Szintén számos pletyka kering arról, hogy a Manthey EMA-t politikailag favorizálja a Porsche. Az egyik, aki ezt nem hiszi, az Allied csapatfőnöke, Jan Kasperlik. „Ki kell állnom a Porsche mellett, mert szerintem semlegesek és minden csapatot egyformán kezelnek”
Az Allied Racinget az ADAC GT Masters és a GT4 Németországból ismert Porsche-csapatként ismerik, és nemrég az Aston Martinnal a DTM-ben is igyekeztek indulni. A bajor csapat azonban most úgy döntött, hogy a következő években a Porschéval folytatja.
„Porsche-csapatként nagyon erős ellenfél a Manthey „
Kasperlik meg van győződve arról, hogy a Porsche „rendszeresen és tisztán” támogatja ügyfélcsapatait. Akkor miért volt a Manthey EMA mégis ennyire fölényes, és miért szerzett kétszer annyi pontot, mint a Team Bernhard?
„Csapatként tudatában kell lenni: Ha egy Porschéval indulsz, akkor a Manthey személyében egy anyagilag nagyon erős ellenfeled van, aki ráadásul megfelelő infrastruktúrával rendelkezik és tökéletesen pozícionált” – mondja Kasperlik. „Az, hogy a csapat ennyire erős, a WEC-ben a múltban a gyári nevezésekkel függ össze. De biztosan nem játszanak tisztességtelenül.”
Ha a csapat „azonos pénzügyi forrásokkal” rendelkezik, „az infrastruktúra, a folyamatok és a személyzet megfelelő, és csapatként megfelelő szenvedéllyel végzi a házi feladatát, akkor a Manthey is legyőzhető”, biztos benne.”
Manthey is legyőzhető.
A Manthey jobb anyagi támogatást kap?
Az Allied csapatfőnöke szerint annak, hogy a Manthey teljes anyagi forrásokat tud igénybe venni – a szcénában autónként kétmillió eurós költségvetésről pletykálnak -, semmi köze a gyártó jobb támogatásához.
„Természetesen elfogadják a Porsche pénzét, de nem függnek tőle annyira” – véli. „Ők egy széleskörű, körülbelül 250 főt foglalkoztató vállalat, amelynek több bevételi forrása és fő támasza van. És ha a Manthey nyer a DTM-ben, akkor ismét több mérnöki szolgáltatást fognak eladni az ügyfélversenyző csapatoknak.”
Ez a Manthey kiváló költségvetésének hatása
A Manthey a saját tevékenységén kívül karbonműhelyt és tesztpadokat üzemeltet, a Porsche számára one-make kupákat szervez, és szériaautókat készít fel a versenypályára. Az ezeken a területeken megtermelt pénz szintén pozitívan hat a versenybüdzsére.
Például amikor arról kell dönteni, hogy új alkatrészt használjunk-e, vagy megjavítsunk egy sérült splittert. „Minden olyan splitter, amelyet minimalizáltak, jobban működik, mint egy x-szer megjavított splitter” – magyarázza Kasperlik. „Amikor a költségvetés elfogy, elkezdjük javítani és laminálni az alkatrészeket. Aerodinamikailag ugyanaz, de a súly szempontjából nem.”
Az új 911 GT3 R (992) tapasztalati előnye pedig a Manthey által 2021-ben és 2022-ben kifejlesztett, és 2023-ban először versenyző 911 GT3 R (992). „Körülbelül egy év felkészülési időre van szükséged, hogy behozd a lemaradást” – mondja Kasperlik.
De indulna-e ő és csapata egy olyan sorozatban, amelyben Manthey is használja a Porschét? „Ha a cégen belül meglenne az anyagi forrás és egy év felkészülési idő, akkor el tudnám képzelni, hogy versenybe tudnánk szállni a Mantheyvel” – mondja.
„Készen állnék rá – azért is, mert tudom, hogy a Porsche egyformán kiszolgálja az ügyfélcsapatokat, és mindent megtesz annak érdekében, hogy minden csapat számára a Porsche szempontjából azonos feltételeket biztosítson. Erről a saját tapasztalataim is meggyőztek a Porschéval kapcsolatban.”
