La Formule 1 modifie le règlement technique provisoire pour la saison 2024 – Le refroidissement du cockpit doit être amélioré
Mais comment fonctionne le nouveau système de refroidissement pour la saison 2024 et comment la FIA s’assure-t-elle que les équipes n’obtiennent pas d’avantages aérodynamiques grâce à cette nouveauté ? Les équipes sont autorisées à installer une nouvelle prise d’air sur la voiture afin d’améliorer la circulation de l’air dans le cockpit. Cette prise d’air doit être placée à l’extrémité du nez de la voiture et sa taille doit être limitée. Les équipes ne doivent pas pouvoir en tirer un avantage.
Il s’agit toutefois d’une option supplémentaire pour les équipes, qui pourrait influencer l’aérodynamique et le poids de la voiture. C’est pourquoi les écuries examineront de près l’option qu’elles utiliseront pour le refroidissement du cockpit si une telle situation extrême devait se reproduire, car il existe déjà une prise d’air par laquelle le cockpit est alimenté en air. Une combinaison des deux possibilités autorisées est également possible.
La dernière fois que l’on a vu un système de refroidissement du pilote sur le châssis, c’était en 2014 chez Mercedes, où de petites prises d’air situées directement sur le bord du cockpit permettaient à l’air de s’engouffrer dans le cockpit. Intéressant : Au Qatar, certaines équipes ont même renoncé au système de refroidissement du pilote sur le nez, qui était déjà légal et optionnel à l’époque.
Les modifications du règlement limitent également l’utilisation de métal dans le soubassement. Ainsi, les composants et inserts situés sur les limites extérieures de l’ensemble du plancher, sur le bord de l’aile, ne sont plus autorisés.
Les exceptions évidentes sont l’utilisation de supports ou d’éléments de fixation autorisés entre le plancher et l’aile, ainsi que toutes les pièces métalliques utilisées comme protection contre l’usure, à condition qu’elles respectent les tolérances définies dans les nouveaux critères.
Un autre changement, mineur mais important, prévoit que les équipes doivent installer des butées pour éviter que l’aile avant ne se déplace de plus de 40 millimètres comme le prévoit le règlement. Ce changement a probablement été introduit pour éviter que les ailerons ne se détachent trop pendant la course.
